出勤前に見てる朝の情報番組。
アメリカの鉄道で、何処が採用されてるのかまだ決まってないけど
日本の新幹線
採用されると良いよね
なんだか、アメリカでは既存の線路を使おうとしてるとかなんとか
まだ確りとは決まってないんだろうけど
結構、謎な条件が出されてるとか
・35kmで貨物とぶつかっても、乗客にケガが出ない車輌
・何tか忘れたけど大型トラックと35kmでぶつかっても運転者にケガがない車輌
・脱線して車輌がひっくり返っても天井部が破壊されない車輌
そう。
アメリカの鉄道は『事故ありき』
なんですってね
日本は『事故は起こさない』前提だから車輌についての強度等のルールはないとか。
まぁ、日本の車輌に基準がなくとも車同様セーフティ面でも考えられてそうだよね。
新幹線は創業以来、死亡事故は起こしていない事。
年間事故もアメリカとは雲泥の差。
走る距離が違うとは言えど凄い差ですね。
そもそも、あれだけスピードを出して走る車輌を既存の線路で一緒に走らせるのは
結構無理がありそうな気がしないでもないけど…。素人目だしね
莫大にお金はかかるかも知れないけど
将来の事を考えれば、やっぱり専用の路線は必要になるんじゃないかなぁ。
とか思うわけだ。
新幹線は、専用路線も既存路線でも対応していける
との事を言ってたけども
やっぱり採用されたら大きいよぬ
今の何処と無く暗~いのが続く日本に明るい光を呼び込んでもらいたい
しかし、やっぱり日本の技術って凄いですね
アメリカの鉄道で、何処が採用されてるのかまだ決まってないけど
日本の新幹線

採用されると良いよね

なんだか、アメリカでは既存の線路を使おうとしてるとかなんとか
まだ確りとは決まってないんだろうけど
結構、謎な条件が出されてるとか

・35kmで貨物とぶつかっても、乗客にケガが出ない車輌
・何tか忘れたけど大型トラックと35kmでぶつかっても運転者にケガがない車輌
・脱線して車輌がひっくり返っても天井部が破壊されない車輌
そう。
アメリカの鉄道は『事故ありき』
なんですってね

日本は『事故は起こさない』前提だから車輌についての強度等のルールはないとか。
まぁ、日本の車輌に基準がなくとも車同様セーフティ面でも考えられてそうだよね。
新幹線は創業以来、死亡事故は起こしていない事。
年間事故もアメリカとは雲泥の差。
走る距離が違うとは言えど凄い差ですね。
そもそも、あれだけスピードを出して走る車輌を既存の線路で一緒に走らせるのは
結構無理がありそうな気がしないでもないけど…。素人目だしね

莫大にお金はかかるかも知れないけど
将来の事を考えれば、やっぱり専用の路線は必要になるんじゃないかなぁ。
とか思うわけだ。
新幹線は、専用路線も既存路線でも対応していける
との事を言ってたけども
やっぱり採用されたら大きいよぬ

今の何処と無く暗~いのが続く日本に明るい光を呼び込んでもらいたい

しかし、やっぱり日本の技術って凄いですね
