今回は、阪急の８２００系を紹介します。
８２００系は、１９９５年の３月のダイヤ改正で阪急神戸線の増結運転をするため、
２両編成２本が作られました。
ですが、阪神・淡路大震災で神戸線の復旧が遅れ、
復旧と同時に運用を開始した車両です。
８２００系は神戸線の特急の増結として運用するため、
朝夕にしか本線上では見れません。
それに、形式自体が２本しかないので、
出会える確率が非常に少ない車両です。
(私も神戸線で走っている８２００系は見たことないです。)
８２００系は、８０００系や８３００系などと似つつ、
窓の大きさや側面の行き先表示器も違います。
そのため、全面から８０００系列と見分けることが難しいです。
８２００系の車内は、椅子がデビュー当初は折りたたみ椅子でしたが、
乗り心地悪いなどの不評もあり、
２００８年からは、ロングシートに交換されています。
また、車内の案内表示器もデビュー当初はLEDとLCDの２種類がありましたが、
後にの案内表示器がLEDの案内表示器一種類名なっています。
しかし、２０２５年の阪急のダイヤ改正で
神戸線の１０両編成が無くなったため、
８２００系はしばらく運用に入っていませんでした。
後に８０００系２本と連結し、今津北線で運用されました。
ですが、また運用から外れてしまい、
現在は色々な行動をしています。
いかがでしたか。
８２００系は、面白い技術や仕組みを持った車両ですが、
現在は運用に入っていないので、今後の鉄道ニュースなどに注目しましょう！
今日の記事はここまで！
次回もお楽しみに！！