クァンタムの代理店が営業休止して正規のオーバーホールが受けられない…
クレフさんへ相談したところシリンダーやシャフトの交換まで至らないケースならやってくれところもあるとか
gboxの使い方ならシリンダーもシャフトもまだ使えると思いますが先々のメンテまで考えると悩みます
そこでまた相談です
gbox；
車高調で減衰調整のできるサスはどこのもサーキット走行前提でバネが固くて嫌なんだよねgboxの狙いは、
・ワインディングを気持ち良く走れて自然なロールもし、
コーナーでは腰砕けにならない
・首都高の段差は軽く受け流し、
乗り心地はポルシェ純正のスポーツサス程度
なんだけど、それでクレフさんに相談してフロント５ｋｇ、リア６ｋｇのバネ定数に指定してクァンタムにしたんだけど
クレフ〇〇さん； （○○さんはクレフを辞めたの匿名です）
オーリンズがお勧めですよ、そんなに固くないです
うちのお客さんからも評判いいですよ
gbox；
ばね定数は？
〇〇さん；
車高調のＤＦＶタイプでフロント７ｋｇ、リア８ｋｇ
gbox；
固いなあ、クァンタムのフロント５ｋｇ、リア６ｋｇでももう少し落としてもいいと思ったくらいだから固くしたくないなあ...
〇〇さん；
うちならバネだけ変更して注文できますよ、うちだけですけどね
ボクスターでバネは２ランクダウンまでなら減衰のシム変更せずでOKと聞きました
減衰は好みでダイアルで調整して使うことになります
代理店に確認しますね
ということで減衰はオリジナルのままバネがフロント５ｋｇ、リア６ｋｇ
のオーリンズを入れることになったのです
2020年10月の出来事です