VOX 整備
同僚のVOXのエンジンオイル交換
新車からたぶん2回目の交換。
使い込んだ純正オイルは真っ黒。
廃油箱は300円位で買えるからうれしい。
ドレンはふたつあって、こっちは底側の大きい方。
スラッジも特になかったから、やっぱり1回は変えてるのかも。
ちょっとばかし添加。
激安とはいえ、知り合いからお金取るからには良さそうなことやってやらないとね。
プラグ交換用の蓋がボディー右横についてるけど、俺の手には小さすぎて尚且つプラグキャップが掴みにくくて固くて、あーもう！ってことでサイドパネルごと外す。
つうかこれでもフレームが邪魔しててまー取りにくい。
フロアパネルごと外せば、スペース開いてやり易いだろけど、それはものすごくメンドーなので却下。
激しい劣化とかしてる訳じゃないが新品に交換。
これがプラグ整備用穴。
小さいでしょいくらなんでも。
シリンダ内に潤滑系溶剤を添加。
マフラー外して、、、
ミッションから出てるホースの根元が割れちゃったので修理。
写真真ん中あたりの白いヤツ。
センスタ立ててU字ロックしたままスロットル煽っちゃったらしい。ありがち、、、
アストロプロダクツで購入のリムーバー。
速攻曲がってゴミ箱へご案内。
何百円だしね。
結局ほっそいマイナスでガシガシ白いプラ部分を叩いて、バラして掻き出せたので、無事新品装着。
タイラップは頑丈で日本製と遜色ない。（台湾製）
中華製は手で引っ張るとブチッて切れるくらいのはまだ存在する。
その他足回りチェックや稼働部のグリスアップやらやって終了。
トレックフィールド フォークスキン
2代目純正フォークブーツがもうブチ切れてみすぼ状態だったので、6000円以上する純正新品は無視し、トレックフィールドの「フォークスキンのスキンだけ別売り」なる物を試す。
ウェットスーツみたいな素材です。
ステッカーかっこいい。
久々のフロントスタンド出番。
アストロプロダクツのこれは特にサビもせず問題なく使用できてます。
フォークブーツ簡単に破れすぎ。
まだそこそこきれいなのに。
ステムベアリングに問題なし。
皮1枚でつながってたのをなんとなく引きちぎりました。
アウター側用にちゃんと太くなってるので、特に苦労なく装着完了。
ストロークももちろん問題なし。寿命がどの程度だろか。
だんだんと黄色がなくなってきてる。
これで子供に”黄色いバイク”と言われなくなるかしら。
かっこいいステッカーもモロ黄色なんで貼らずに終了。
クラッチ回り点検＋交換
もっと切れやすくていい筈だと前々から思ってたクラッチを点検。
滑ってるわけではないのでプレート等は問題なかろう。
ちなみに写真の状態にすると冷却水もバシャーになるのでオイル共々ドレンから先に抜いておく。
問題なし。綺麗だし。
ガスケットも破れてないので再利用できそう。
インパクトレンチなくてもこれは簡単に外せます。
プッシュロッドは上が付いてたヤツ。
形変わってるから対策版なのね。
これはラッキー。良くなってること間違いないからね。たぶん。
対策版はギア部が動いて、よりフレキシブルに握りに対してリニアに反応、、、みたいな。
あらら、写真忘れたけど、このプッシュロッドに引っ付くべアリングが結構ヘタってた。ローラーが痩せててクリアランスがデカくなっちゃってる感じ。新品に交換。
クラッチもスプリングも規定範囲内だったのでそのままナイナイする。
別に漏れてたわけじゃないが、
プッシュレバー部のオイルシール交換、、、
てスッゲーめんどくさかった。
なのでオイルシールプーラー用にピック購入しました。
やっとこさ交換完了。
ちょっと本体に傷ついた、、、
問題ないのに見切り発車で工具もなしにいじるとかえって失敗する典型。
結構擦れちゃってる。
新しいのはエッジが程よくあっていいね。
組み終わってテスト走行、、、問題なし。
クラッチの切れは確かに良くなってる。
対策品とローラーベアリング効果だね。
3000キロ以上走ったミッションオイルだったから、交換したのも大いに関係あるか。
今回はヤマハ純正ギアオイル＋4ストエンジンオイル用ZOIL10％（100CC位）
これで2月のちょい1泊ツーは大丈夫でしょう。
リアブレーキシール、パッド交換
パッドないので新品に交換。
ヤマハ系リア、シンターメタルのSBSを試す。
定価は4200円。ディスクにやさしいパッドらしい。
ピストン押し戻すヤツ。
だーい好きなアストロプロダクツで購入。
3200円ナリ
試しにピストンブッコミ。ムニョーっとこれ楽だわ。
ま、ガタがあるから手前にばっかり力が入っちゃうのを考慮してやれば問題なし。
傷あるけどペーパーで磨いておｋとするです。
シールがヘタってたのでついでに交換。
同梱されたグリスをふんだんに使用します。
ピストンを外す際に片方固着しちゃって、久しぶりにバイク屋に依頼。それ以外は滞りなく作業完了。
エアーコンプレッサ欲しい、、、。
キャリパー内にブレーキオイルがゲル状になってて固まってたりしてるのを歯ブラシ等でソコソコ丁寧にこそぎ落として、ペーパー軽くかけて、新しいシールをグリスアップして装着。
外してもらったピストンをこれもグリスアップして装着。
グリスでなくブレーキオイルでもおｋ。
エア抜きしてワイヤーロックし直してハイ終了。
少し走ったら再度エア抜き。
パーツクリーナーでキャリパーピッカピカ。
SBSはパッド面が部厚くて気持ち引きずってる模様。
コンプレッサーは住宅事情で購入不可なので、デタッチングツール（左）購入。
コイツで固着したピストンをガッチリ固定してグリグリ回せば大概外せるだろう。
真ん中のピックはオイルシールプーラー用に購入。
窃盗団
ご近所さんがタイヤ盗された！
暴風雨の夜にわざわざやったと思われる。
純正ホイール＆タイヤなので、外国人犯罪ぽい。
新品のブロックが３つ噛ましてあって、サイド凹んでる、、、
他人事ながら気の毒でならない、、
保険あったとしても5～6万の実費はかかりそう。
根元から指3本ぶった切るくらいの重罰にしたらいいのに。
エアクリーナーボックスに雨水
強い雨に長時間放置＆走行すると、
エアクリボックス内に水が混入することが判明。
当然キャブにまで水混入で、不完全燃焼”ババババババ”で吹けなくなる。
キャブドレンから水抜いて、エアクリボックス内拭けばOK。
対策は、、、
雨の日は極力乗らないようにしよ。
