ジェッティング変更

近所の人通りが少ない場所でコッソリいじります。

大事なことは絶対に場を汚さないこと。
ジェッティングの際キャブのガソリンを抜くので、ガソリン受け（CRC556の黒い蓋）とそれをタンクに戻す際のじょうごも持参です。
オイル等で汚しちゃった場合のパーツクリーナーとウエスも持参です。

ジェット類交換作業工程：TDRの場合
1）シート、サイドカバーを外す
2）バッテリ、バッテリケースを外す
3）エアクリボックスを止めてるボルト（3個）を外す
4）ラジエータのボルト2個外す
5）チャンバー外す（10mmボルト×2、スプリング×4）
6）キャブのin、out共クランプ外す

で、ニードルなりMJなり変えるわけです。
ついでにプラグも見ます。

ニードルの交換は、外す時も取り付ける時もスプリングを手で押さえながらやるのに結構手間がかかります。
写真は取り付ける際、まずニードルを入れてから、2つのボルトを軽く仮止めしておきます。

ボルトが仮止めなので、スプリングを縮めて押さえながらやればワイヤーが届きます。
で、ワイヤーがハマったらボルトを締めてとりあえず完了です。
出先の青空いじりで重要なことは、環境を汚さないのは前述の通り当然ですが、手元が狂ってパーツをすっ飛ばしてなくさないこと。これ大事です。最悪押して帰ることになっちまいますからね。一応ニードルのクリップは2セット持参してます。

とりあえず落ち着いた今のセッティング
MJ#230
パイロットジェット#20（ノーマル）
エアジェット#1.2（ノーマル）
ニードル#5L19-2　クリップ上から2段目（ノーマル）
今のところ高回転からの全閉→急開でガス欠症状は出てないぽい
…MJ#225ではちょっとだけその症状あった。
偶然新調したR1Zのニードルは結局全然使えませんでした。。
R1Z用だもんで、、、
なんだかんだやったのに、ただMJ変えただけで落ち着きそうというこの骨折り損は、趣味だからやれる醍醐味？でもありますね。