今回のリニューアルでかなり動きが良くなったと感じてましたが・・・
先日、ＫＵ-ＧＡさんとＴＥＬでの会話の中に、トウジエンジニアリングさんのリンクの話になり、投入したＫＵ-ＧＡさんが激変したと・・・
逝くしかあるまい・・・
チーノはスイングアームもステムもＷｈｅｅｌｉｅ製なので、今回投入のリンクもＷｈｅｅｌｉｅをチョイス。
チーノがわからないバランスを考えたら、全てＷｈｅｅｌｉｅ製で揃えておけば間違いないだろうと安易な考えｗｗｗ
折角なので、リンクロットのニードルベアリングとシール類も交換して頂きました♪
先日、メンテナンスしたばかりなので、スルッと外れてました♪
外したリンク。
エンドアイとヒットした形跡は有りませんでした。
Ｗｈｅｅｌｉｅ製と比べると結構重いです。
今回、バネ下加重軽量化にも貢献しますね♪
リンクロットのニードルベアリング・・・
こっちは変え時でした(￣□￣；)
新品は気持ちよいです♪
ここまで来たらサクッ！と付けて完成♪
はじめて交換したという、北九カワサキの緒方くん・・・
スタンドから降ろしてシートに加重をかけてみて２人でビックリ！
今までのは何だったんだ・・・っと思うぐらい動きます！
リニューアル完成時、緒方くんは勿論試乗してますが、リアのバネレートを
上げてる事もあり「自分には硬いですねぇ・・・」っと言ってましたが・・・
今回リンク変更後に試乗してからは「自分でももう少しイニシャルかけた方
がいいと感じるぐらい動いてます！」との感想
画像は有りませんが、ジャッキＵＰしてた時に伸びきり寸法を計測してたので、
緒方くんに協力してもらい、乗車１Ｇも出しておきました。
オクムラの設定はイニシャル２２ｍｍ
今回はそこからダイヤルを９回転回して乗車１Ｇが３０ｍｍになりました♪
バネレート上げてて良かったわぁ
物欲海岸まで試乗しましたが、やはりポン付けのフロントが弱く感じる様になり・・・
さっさと帰宅して、フロントのサグ出し。
実は測定して、乗車１Ｇ＝４５ｍｍと沈みすぎていたのは把握してたのですが、今回
リアも変更し、足回りも変更が完成したので全てが新品の内にやっとセットできます♪
とりあえず、適当に締めこむ・・・
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４回転でＭＡＸかいっ！ヽ(`Д´)ノ
しかしここでキセキが起こる・・・
ピッタリ３５ｍｍ(￣□￣;)!!
これでちょうど乗車１Ｇ Ｆ＝３５ｍｍ Ｒ＝３０ｍｍにセット出来ました♪
明日は午後から仕事なので、午前中に試乗やな( ´艸｀)
リンク比の重要性が良くわかったパーツでした！
１７インチ化したｎｉｎｊａには凄くお奨めのパーツです♪