今日は天気が良いですが、花粉症は少し落ち着いています。
はりきって作業３日目スタートです！
まずは軽く掃除とエアブローをして、キャブレターを取り外します。
このくたびれたサーモスタットのカバー類も取り外します。
・・・汚い💦
そして、何をするかというと、僕が最も嫌いな作業です。
それは、プラグホールのオイル漏れ修理＋バルブクリアランス調整。
カムシャフトの状態を見るたびに、ＧＰＺとの付き合い方が合っているかどうか、答え合わせをさせられているような気分になるのですごく嫌です・・・。
とりあえず、カムの状態をチェック。
まずは買った時にはすでにカジリがあったIN側から
1番
2番
3番
4番
このGPZを買ってすぐヘッドカバーを開けた時の状態と比べてもあまり変化はないようです。写真で見ると結構カジリがひどいように見えますが、実は触った感じあまり凹凸はありません。
続いてEX側の
1番
2番
3番
4番
EX側は元々カジリがなかったのですが、今もきれいな状態をたもっています。
全体としてはとりあえず現状維持はできているようです。
といっても、前回開けたのが17000㎞くらいのときなので、5000㎞くらいではそんなものですね。
バルブクリアランスもそんなに狂ってはいなかったので、少しだけ調整してヘッドカバーを閉じました。
IN側はカムとロッカーアームを変えてもいいかもしれないと思うのですが、現状維持ができている間はなんかもったいなくて・・・💦←貧乏性
とりあえず今日はここまでです。