13、Ｋ４ＧＰの準備 … その12 … 路上走行
… 路上走行の開始 …
蔵王山麓の為に雨模様で寒いです！
暖機運転にスタート。雨模様でコースは濡れて春先で落葉もあり
滑り易く慎重に走ります。パソコンとサブコンを接続し動作確認です。
第1回目の走行データーを取ります。質問をすると負圧と回転数
の相関関係で数値が出て、そこを元に書換えするとのことです。
試走開始後の路面に油の染みが見えます。心配していたオイル
クーラーユニットのオイル滲みなのか？ 気になります。
第2回目の走行開始です。小雨が降ったり止んだりの不穏な天気
です。油漏れは気になりますがエンジンは快調で油温、油圧、水温
も正常値です。早春で倒木や枯葉の為フルコース（1.7km）を取れず
1km前後の細道でアクセルを踏めません。２・3速固定で回転数を
稼いでいる為に走行データーに不安を感じます。
… チューンナップ…ロム書換え …
ロム書換えの質問をすると、負圧と回転数の相関関係で数値が出
て、そこを元に書換えするとのことです。しかし単純でなく空燃比
も関係して来る …？？ 燃調センサー（メーター有り）で確認する
…？？ など、など解らないことばかり
解ったことは、燃料噴射時間を変える（時間により増量）ことで
パワーアップする。 12番の写真、画面の中頃に濃紺のカーソルが
あります。ここの値を変えて行き、その後に走行フィーリングを確
認しながらこの作業を進めて行きます…？
今回の試走で、MAP1に初回のデーターが入りました。
次回はこのデーターを元に走行が可能になっています。
※Ｅ‐マネージ操作マニュアルにリミッターカットやブーストアップ？
もあるようですが今はそこまで行けません。又、インジェクターを
Ｓ2000に交換予定でしたがそれも先延ばしです。
… 次の路上走行は ？ …
お～さんの話で、高速域のデーターが取れず今から２～3回は路上
走行が必要、負圧の数値が気になりスロットルの径を大きくする必
要は？ 等の意見でした。 その前にオイルやクーラント漏れが見つ
かっているので修理・対策が必要です。
… これから車輛のメンテナンスです …
1、試走開始です。
ここからホンダＺの走行データーを吸上げます。
2、PGMテスターでノーマルエンジンを確認しています。
何を見ているんでしょう…？
3、第1回目の走行データーを取ります。
質問をすると負圧と回転数の相関関係で数値が出て、
そこを元に書換えするとのことです。
4、Ｅ‐マネージ取付ガイドと操作マニュアルです。
チュ－ンナップ手順はここを参考に進めているとのことです…？
5、試走開始後の路面に油の染みが見えます。
心配していたオイルクーラーユニットの油滲みなのか？
気になります。
6、昨年、エンジン着装時の写真です。
走行前の確認でオイルクーラーユニットに油滲みがありました。
増し締めで対応した積もりですが 実走行でこの様な
結果になりました。
7、第2回目の走行開始です。
小雨が降ったり止んだりの不穏な天気です。
8、コクピットの様子です。
油温、油圧、水温も正常値です。
9、パソコンを確認。
2回目走行のデーターを確認をします。
10、3回目の走行開始。
路面に油の滲みが見えます。
11、コース状態が悪くなりました。
Ｓ字の最終コーナー
右側のサスペンションが少し沈んでいいショットです！
12、パソコンのデーターをもう一度確認します。
画面の中頃に濃紺のカーソルがあります。
ここの値を変えて行き、その後に走行フィーリングを
確認しながら進めて行きます…？
13、4回目走行で雨足が激しくなりました。
サイドウィンドを閉めます。
14、4回目の走行データーを確認します。
雨足も激しくなり、今日の試走を終了します。
15、houseで18日の試走を確認しました。
Ｅ‐マネージのソフトは2種類の走行パターンを設定出来るとの
ことで、MAP1に当画面のデーターが入っているとのことです。
… これから車輛のメンテナンスです …