今日は【ポッキーの日】
そして、もーすぐポッキーの時間！
すみません…食べたかったんです
ついこの前知った事ですが
私のドリパケに付いているダンパー
キャノーラ油やシリコンオイル等入れられて
実験台にされているダンパー
実は…タミヤのTRFダンパーだったらしいです
しかもビッグボアの…
とある方に教えてもらって発覚しました
そーだったのか…
酷使してもめげないヤツだと思っていたら
実は凄いパフォーマンス持ってるヤツだったのか
そーかそーか…
そーと分かれば…鍛え直します
Xリングやロッドガイドを新しくして、パフォーマンスを取り戻しましょう
ついでに、皆さんがされているチューニングも少し取り入れてやってみましょう
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まずはダンパーをバラバラにしましょう
実は…このダンパーを、ここまでバラバラにしたのは2度目でして…
本当にTRFダンパーなのか半信半疑でしたが
確証もてました…
チタンコーティングのダンパーシャフト
半透明のOリング、ロッドガイドの形状まで一緒
あぁ…やっぱり凄い子だったんだねぇ…
では、気を取り直しまして
早速清掃作業に入ります
ゴム類がダメになるのも困るので、今回はパーツクリーナーは使わずにティッシュでオイルを拭いとります
内筒に傷もなく綺麗な様子
シャフトガイドは変磨耗等ガタも無かったので、このまま使います
ロッドエンドにはオイル漏れの痕跡が…
筒内でグッチュグチュとエア噛みする音していたのは
私のエア抜きが下手なのと、オイル漏れが原因だったのですね…
原因が分かったので、ここはXリングに登場してもらいましょう！
グリス漬けにしておいたXリングに薄くダンパーグリスを塗りまして
Xリングとシムを入れて、気密取りします
これが…なかなかシンドかった
コンマ数ミリのシムの差で、ピストンの動きが違う
気密が取れると、しっかり反発して戻るのに
それ以外は、動きが硬かったり、スカスカだったり
ダンパー…恐るべし
3～4回は繰り返しましたかね…？
これを4本全て行います…
組み込みが終わったら、オイルを入れてエア抜き
ここは急いでも仕方ないので、満足するまでエア抜きしたら、1晩放置です
今回はフロントに#200リヤに#250を使います
気泡が抜けていくのは…見ていて楽しいですね
ここから1晩放置しますので、今日はここまで
