車両購入時点、既にレギュレータ部で熱による影響が見られた我が愛車。
焼け焦げた端子とコネクター、それとレギュレータ本体は別記事の通りすでに修理交換済み。
ここまでは原点復旧作業。
このままでは再発するかも知れません。
再発防止、若しくは再発するにしても時間は稼ぎたい。
そう考えると、レギュレータを冷やす手段を講じたいところ。
走行中に冷えるよう、シートカウルにダクトを付けてレギュレータに走行風が当たるようにするのも対策の一つと思いますが、シロウトにはなかなか加工が大変😭
しかも、効果は走行時のみだし期待薄。
もっと簡単に、確実にレギュレータ本体を冷やす方法は無いか考えた結果、こちらの部材を購入してみた。
まずは銅板。
銅は熱伝導率が高い金属なので、レギュレータ本体とフレームの間に挟み、レギュレータの熱を効率よくフレームへ逃がす作戦。
続いてはこちら。
12Vで作動する汎用の冷却ファン。
こいつを使ってレギュレータ本体へ常に風を吹き付ける作戦。
電源は最寄りのテールランプまで配線を延長し接続、一方のアースは丸端子を圧着しレギュレータ固定ネジに共締めする。
冷却ファンの配線が完了、作動も良好👍
このままレギュレータに貼り付ける事は出来ないのでひと工夫必要。
スペーサーを作ってみた。これは先日シートカウルに貼ったスポンジの残りから作成。
これを冷却ファンの羽根に当たらぬよう、中央の青いシールに重ねて貼り付けレギュレータ本体と冷却ファンに５mm程の隙間を確保します。
レギュレータ本体とフレームの間にはちょうど良い大きさに切った銅板を挟んでおり、縁には銅板分の厚さ１mmの隙間が出来ています。
その隙間にはり金を通し、冷却ファンを固定してみた。不細工だが見えないしこれで充分。
メインキーを回しONにしてみるとご覧の通り、冷却ファンが元気に回りレギュレータに風を吹き付けています✌️
アイドリングさせているとレギュレータ本体が熱を帯びてきましたが、素手で触れないほどの高温にはならず効果は期待出来そうです☺️
もっと効果的な対策やってるよ！って言うアドバイスがありましたら、是非コメントください🙇♂️