旧クリッパーバンターボ。
走行距離も２５万キロ近くなり、そろそろ買い替えに。
しかしながら一度の故障もなく良く走ってくれました。
最後はきれいに洗って最後のドライブに。
バーン。新車クリッパーバンターボ。
旧型とのちがいは、前席センターの肘置きがない。
（いつもの癖で肘置くと、無いので助手席側に倒れこむ。）
サイドブレーキ式にもどっている。
（いつもの癖で、左足で踏み込むと空踏み込みで、ずっこけに。）
cvtということで変速ショックがない。
キーレスエントリー。これが良い。
ハンドルの戻しにやや違和感が。
ハンドル側、小物入れスペースが一つに。
デジタルルームミラー。日中見にくい。
まあ後は慣れでしょう。
ターボ車を探していたので
ハイゼットカーゴも視野に入れてましたが、例のいきさつで購入直前で配車ストップに。
色んな経過の流れ後、再びクリッパーにターボが出たと日産の営業さんより連絡があり即購入。
リヤサイドガラスが開くのがいい。（ハイゼットは、はめ殺し。その他で配達車に特化してるという。）
後日、長崎までこいつで出張工事。