最近このブログでも登場する機会が増えている、
アールズ(ＥＡＲＬ'Ｓ)のフィッティングと＃６メッシュホースですが、
このフィッティングを取り付ける為には、もう一つの重要な部品があるのです！
そう、それは…
『フィッティングアダプター』！！！
ですが、
｢知ってるよ！｣
とか
｢何を今更！！｣
とか
｢興味ＮＥＥ！｣
とか
｢若さ故の過ちだ｣
とか
｢認めたくない物だな｣
とか思った方やそうでない方にもこのパーツを
少しだけ詳しく、
少しだけ興味を持っていただくべく紹介します！
よくフィッティングアダプターとかユニオンとか言われている物で、これが無いとフィッティングは取り付けできない、『縁の下の力持ち』的なパーツです。
この部品は、様々なメーカーで取り扱っていて、それぞれ若干仕様が異なるので比較してみます。
アールズのフィッティングを正規で取り扱っているアクティブの物(左)と、
そうでないＳＰ武川の物(右)です
両方とも＃６フィッティングに対応し、アダプターを車体に取り付けるネジ(写真の下側)はＭ１０のピッチが１.２５のモノです。
しかし、見て分かる通り、
切られているネジ山の数やネジ部の長さが異なります。
ネジ山の数
アクティブ
フィッティング側５
車体側４
武川
フィッティング側７
車体側７
因みに武川のアダプターのオイルの通り道となる内径が細いので、使い道によっては拡大が必要です。
気になる値段(定価)は、
アクティブは１コ２１００円
武川は２コて３１５０円です。
武川の方が安いです。しかもシーリングワッシャー付きでお得です。
ブランドバリュー的にはアクティブでしょうけどね(゜▽゜)
アクティブはブラックも取り扱っています！
シルバーやゴールドを取り扱っているメーカーもあるので、車両に合わせて購入して下さい！！
因みにアールズのフィッティングと＃６のホースを取り付けるのにかかるコストを単純に計算すると、
アクティブのホース１ｍ5040円
フィッティング４コ(ストレートは１つ約1500円、他は約4500円)
アダプター４コ使用で
19500～32000円かかりますね…
実際に取り付ける際は車体や仕様により、ホースの長さやアダプターのサイズが異なる場合があるので注意して下さい！
今回は、地味なネタを語りましたので詰まらなかった方には申し訳ないですm(._.)m
おしまい！
Ｐ.Ｓ.もっと手頃な価格でメッシュホースを取り付けたい場合はエコノフィッティングを使用するとかなり安く済みます。
モンキーやゴリラ等の所謂４ＭＩＮＩはアフターパーツが豊富にあるため、
方向性を考えながらカスタムしていかないと、迷子になってしまいます((ﾟДﾟll))
なので、先を見据えて計画を立てるのはとても重要なわけです！
因みに半年前に立てた予定では
･ヘッド付きのボアアップキットの装着
･ボアアップに併せ、キャブも交換
･油温計の装着
･５速ミッションの装着
の予定を立てましたが、５速ミッションだけは購入できず…
代わりにオーダーシートやサブフレーム、オイルクーラー関連の見直し等、ボアアップ後は半ば暴走気味に……
ＴＨＥ･無計画(゜▽゜)
今回は計画がブレないように慎重に考えました！
まず、春までにやる事
･腰上Ｏ/Ｈ(スタッドボルトを強化パーツと交換、シリンダーの摩耗チェック、カーボン洗浄程度)
･以前ヤッてしまった所を補修(ステップバーの交換)
･オイルキャッチタンクを新調
腰上オーバーホールと補修は既に準備済みです
キャッチタンクはブースターズスマイリーさんにワンオフで手配済み(^O^)
キャッチタンクもアールズのフィッティングとメッシュホースでいきます。
そして、それ以降の予定ですが、５速ミッションは外せないですね！←今度こそ装着します！！
マフラーの交換！
今のマフラーを２年も使っているのでさすがにね…(-.-;)
そして１０インチ化するか悩み中です…
８インチでの走りのスタイルにもこだわりたいのですが、８インチだとどうしても足回りのカスタムの幅が狭いので強烈に悩んでます…
以上が今年の夏辺りまでの予定です。
確実に実行出来るかわかりませんが…
長々と書いてしまいましたm(._.)m
おしまいm(._.)mm(ﾟ-ﾟ)m
アクティブのサーモスタット取り付けですが、
オイルライン上(ホースとホースの間)に取り付けるタイプなので、フィッティングが８個も必要で大変でした(-.-;)
Ｔ社のスリムラインホース等と違い、自分でホースにフィッティングを取り付ける必要があるので、慣れて無いとすごく時間がかかります……
THE･装着！
ホースの取り回しも自分の思い描いていた通りに出来ました(^O^)
反対側はエンジン、マフラーからの熱害を受けないように取り回しました。
サーモのステッカー側を表に向けるとサーモのトップ(凸側)が斜め下を向いてしまい、気に喰わなかったので、
ステッカー側を車体に向けて取り付けました。
現在注文中ですが、
表にもステッカーを貼ります！
オイルを交換して、
いざエンジン始動！
オイル漏れ無し！
サーモはだいたい７５℃くらいで開弁するみたいです(^-^)
サーモ、フィッティングの存在感は程よい重厚感を醸し出してくれます(゜▽゜)
これで、オイルクーラー関連のカスタムは一段落です(^O^)
おしまい！！
遂に、
というかようやく、
エンジンが始動出来る状態になりました！
時間が無く作業中に写真は撮れなかったっす(^-^;)
今回の主な作業は、
①サーモスタット、オイルホース取り付け
②ヘッドライト下スカスカ問題の解決
③オイル交換からのエンジン始動
①が１番大変です(-.-;)
フィッティングにホースを挿入する際にメッシュのササクレが手に刺さる！！
血まみれです(笑)
②は元々オイルクーラーの取り付け位置がヘッドライト下だった為、ライト下がどこか寂しい感じに。
なので、定番中の定番ではありますが、ホンダエンブレムを取り付けます
オイルはスーパーゾイルのシンセ(０Ｗー３０)を投入！
冬なので柔らかい方を選びました。
まずエンブレムの取り付け
余り目立ちませんが、
これでスキマ問題は解決です！
サーモ、ホース製作は後編に～
おしまい！！