納車時にタイヤが前後ともツーリングタイヤで、しかも減りすぎてまともに走れないのでタイヤ交換をする事に。
近々サーキットに行く予定なので、スポーツタイヤをチョイスする事に。
ＺＸ－１２Ｒは、リアタイヤが２００/５０－１７という太いタイヤ（ハヤブサでも１９０/５０なのに…）なので、タイヤの選択肢が少ない＆高い！！
倒し込みやすい１９０にコンバートするのが定番ですが、元々太いのを細くしようなんて女々し過ぎる！！という事で、２００のスポーツタイヤにする事に。
バトラックスのＳ２０です！ハイグリップではなくスポーツタイヤの位置づけです。
ツーリングも多いのでハイグリップにしてしまうと二か月くらいで交換になってしまうので（笑）
前タイヤはラインナップの変更で、１２０/７０－１７が無くなっていたので、Ｓ２０ＥＶＯになりました。
サイズが２００だと仕切値でも相当高いです…
タイヤを外すついでにスプロケも変更
丁数は純正と同じ４６Ｔ
モンキーと同じサンスター製をチョイス。
ＥＴＣも取り付け！
アンテナ別体だとハンドル周りもコンパクトです！！
モンキーがかなり良い値段で売却できたので、これから怒涛のカスタム地獄に突入します（笑）
近々サーキットに行く予定なので、スポーツタイヤをチョイスする事に。
ＺＸ－１２Ｒは、リアタイヤが２００/５０－１７という太いタイヤ（ハヤブサでも１９０/５０なのに…）なので、タイヤの選択肢が少ない＆高い！！
倒し込みやすい１９０にコンバートするのが定番ですが、元々太いのを細くしようなんて女々し過ぎる！！という事で、２００のスポーツタイヤにする事に。
バトラックスのＳ２０です！ハイグリップではなくスポーツタイヤの位置づけです。
ツーリングも多いのでハイグリップにしてしまうと二か月くらいで交換になってしまうので（笑）
前タイヤはラインナップの変更で、１２０/７０－１７が無くなっていたので、Ｓ２０ＥＶＯになりました。
サイズが２００だと仕切値でも相当高いです…
タイヤを外すついでにスプロケも変更
丁数は純正と同じ４６Ｔ
モンキーと同じサンスター製をチョイス。
ＥＴＣも取り付け！
アンテナ別体だとハンドル周りもコンパクトです！！
モンキーがかなり良い値段で売却できたので、これから怒涛のカスタム地獄に突入します（笑）