実は、エンジンバージョンアップと並行して外装リニューアルも計画が進んでいました。
外装は今よりスポーティーに仕上げる予定です。
あまり人と被らないように慎重にパーツを選んでいるところです。
それにしても人と被らない仕様とセンスの無い仕様って紙一重なんですね(^_^;)
ありきたりじゃない外装で上手くまとめられるように頑張ります。
外装リニューアルは、シート・フェンダー・ハンドルの三つの予定です。
まだ全然進んでいませんが、ちょこっと公開します。
シートカウルです！
スポーティーと言ったらこれですよね！
シートカウルはハッキリ言って好き嫌い分かれますよね（笑）
なので、上手くバランスを合わせて万人受けする車両を目指します！
上記二点の画像は各部干渉チェック＆仮組み中の画像です。
シート下に配置していたレギュレーターや、オイルキャッチタンクなど干渉多数（笑）
今本組してもアレが届かないと意味が無いので、外装はしばらく進めません。
そこで、ようやくエンジンを弄ります。
まずエンジンを下ろします。
約一年使用したＲステージ＋Ｄ
ノーマルヘッドからの換装だったので、高回転でのパワーに感動した思い出があります（笑）
早速分解。
細かいメンテと愛情？のお陰か、結構綺麗です。
ヘッド、ピストンのカーボンを落としてオク行きですね。
バルブスプリングリテーナーは最初からチタンでした。
摩耗も少なく、いい状態です。
アジャストナットはオプションのチタン製を使ってましたが、これはスパヘに使うので取り外します。
組み付けに入ります。
鍛造ピストン組み込み！
完成（笑）
途中画像撮り忘れていきなり飛びました…
早速車体に積んで試走、と行きたい所ですが、またしてもアレが届くまでは積めないので、
エンジンはこの状態でしばらく放置です。
バルタイも積んでから調整します。
試走が楽しみです(///∇//)
主な変更点（メモ）
・ボアアップキット（スパヘ４Ｖ）
・ハイカム（２０/２５）
・リテーナー、アジャストナットチタン化（軽量化）
・メタルベースガスケット （ハイコンプ化）
・軽量カムスプロケット（バルタイ調整＆軽量化の為）
おしまい！
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