今日は朝から
籾種をバラして
水分を減らします
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湿ったままだと
次の工程の籾撒きで
バラ撒き機？に詰まるから
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さて
前回行った
フォレスター
オイル漏れの修理
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実は
二次災害を産み
フォレスターは御不動さん
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エンジンオイルの漏れは
止まったと思いますが
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ミッションを降ろす際に
フロントドライブシャフトを
一旦外して再び付け直したんです
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その時に
経年劣化していた
デフサイドオイルシールに
とどめを刺してしまった模様デス
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エンジンオイルの次は
デフ・ミッションオイル
目を瞑れない程ダダ漏れデス
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交換部品を用意していなかった事と
サービスマニュアル・修理書
作業手順の下調べ不足
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一歩間違えば
人の命も奪いかねない
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安全に対する
心構えが足りませんでした
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世間的には
長期連休なので
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スバル純正部品の
供給は止まっています
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何とか
奇跡的に？
オイルシールが
入手出来ましたので
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再び
某A氏の
ご厚意に甘えて
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プライベートガレージの
二柱リフトや工具をお借りしました
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うん
ヤッつけてる
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前回の組み付け時に
ドライブシャフトのスプラインか？
サークリップの端でガリガリ君しました
＿|￣|○ il||li
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今回のメイン作業は
デフサイドオイルシールの交換
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FAINESで調べた時には
画像や印刷が上手くいかなくて
良くわからない部分が有りましたが
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海外のネットにアップされてる
クロストレックのサービスマニュアル
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外側からSSTで
面まで打ち込むようだ
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SST
SpecialServiceTool？
スペシャルサービスツール
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そんな道具
持ってませんがな
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ドラ●も〜ん
何か道具出してぇ〜
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テッテレー
塩ビ異型ソケット
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バンドソーでカットして
旋盤で端面を切削して
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中ぐりは
某A氏にお願いして
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シール打ち込み治具
完成
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前回で二度目の使用をした
クラッチ芯出しツールに続く
オリジナルSSTの第二弾デスね
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コレでリテーナーに
真っ直ぐ端面まで打ち込めます
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今度はオイルシールを
傷つけないように気をつけながら
ドライブシャフトを挿入して無事復旧デス
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トルクレンチで
触ったボルト・ナット類の
増し締め確認を実施しオイルを補充
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油温が上がる程度走行して
オイル漏れを再確認して
試運転が終了したら
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今回はスバル純正部品ではなく
武蔵オイルシール工業製を使用しました
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スバル純正は
左右で品番が異なり
回転方向が指定されています
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ハイドロダイナミックリブが
一方向に向いているヘリックスシール？
又は二段のスーパーヘリックスシール？？
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今回使用した
武蔵オイルシール工業製は
左右が共通品番となっていました
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回転方向が指定されない
ハイドロダイナミックリブが
パーフェクトシール形状でした
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足回り部品なので
もちろんどちらの物も
サイドリップシール付きデス
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午後からは
苗箱の床土入れ作業を
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8袋ではギリギリ足りないので
箱苗用の土を今年は9袋用意しました
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毎年40箱つくりますので
床土には約7袋弱使用します
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残り2袋と余りで
上土は足りるハズです
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