AKB総選挙の結果

さて、土曜日に結果が発表されたAKBの総選挙ですが、
ざーっと眺めて思ったこと。

17位以下の人たちは大きく分けて３グループ。
・昨年から順位を大きく上げたメンバー（昨年圏外、もしくは、順位が低かった）
・昨年から大きく順位を下げたメンバー
・ほぼ昨年の順位をキープしているメンバー

大半の人は前二者のどちらか。そして、今年順位を大きく下げた人は昨年も順位を下げています。
ということは、今のAKBは「なにかのきっかけがあるとそれなりの順位にポッと入ることができるが、そこできっかけをつかみそこなうとそのまま落ちていく」と言えると思います。ごく一部の例外が、順位をキープしているメンバーですが、これは例外中の例外。

16位以上もやはり３グループ。
・躍進目覚ましいメンバー
・ゆるやかに順位を下げ続けるメンバー
・ほぼ同じ順位をキープしつづけているメンバー

古参のAKBメンバーは大半が２番目。何名かが突然下位から飛び込んできて、残りのメンバーは現状キープ。でも、全体の顔ぶれはほぼ固定、という感じが上位16名。


順位発表後のスピーチとして印象に残ったのは、阿比留李帆と川栄李奈だったかな。
会場の「どよめき」という意味では木﨑ゆりあ。木﨑ゆりあはSKEのセンター間近だったのですが、AKBに「取られた」形となったことに対するファンの不満の裏返しとしての声援の多さだと感じました。そういう意味では「大人たち」と呼ばれることもある「運営」の意向は無関係に順位が成立しているように思いました。

AKBファンの間では「運営」とは「ダメな大人たち」という意味と同義ですが、運営にゴリ押しされているメンバーは露出の多さと反比例するかのような順位となっていて、ダンス系音楽で一時期躍進した会社がいくら宣伝費をかけてゴリ押ししてもヒットが生み出せないのと同じ理由で、「ファンはちゃんと見ている」のだと思います。

かつてのアイドルはテレビに出る以外はほとんど露出がなかったわけですが、今ではメンバー自身が常時ネットで発信をしていますし、ファン同士も多くの情報を交換しています。そういう時代に、「作り上げられた架空の人物像」では見向きもされなくなった、ということでしょう。

ウェイト＆バランス

ちょっとめずらしい障害だと思います。
ＪＡＬの障害復旧、欠航は１６６便　終日遅れ続く

飛行機は揚力で空に浮かんでいるわけですが、その関係で揚力のセンターである「空力中心」と、重量のセンターである「重心」の位置は近くに設定しなくてはなりません。一般的には平均空力翼弦の25%付近に空力中心があるので、重心位置をそのあたりに来るように貨物を配置します。この位置の最終確認は機長が離陸前に行なうことになっています。

今回、トラブルが起きたのはこの元データを作るためのシステム。記事中では「重量バランス」と書かれていますが、通称「ウェイト＆バランス」、いわゆる「ウエバラ」。これがなければ飛行機のバランスを保つことができないため、当然飛行機を飛ばすことができません。

とりわけ貨物機ではウエバラがシビアです。空中にあるときに重心位置が正しい場所にあるのは当然ですが、貨物の積み下ろしの時にも重要です。貨物専用機では前側のドアと後ろ側のドアの両方から貨物を載せていくわけですが、後ろ側に先に重い貨物を載せてしまうと飛行機が地上でしりもちをついてしまうことになります。もちろん、貨物の積み下ろしの時には尾部に「つっかえ棒」をすることで簡単にはしりもちをつかないようにするのですが、逆に言えばそうしないといけないくらい貨物の積み下ろしの順序は大事、ということ。

ウエバラの計算は現在ではコンピューターがしてくれますが、昔は手計算で行なっていたためとても大変だったと聞いたことがあります。

ミシュラン復活

MotoGPへのタイヤ供給をやめることが発表されたブリヂストンに代わるサプライヤーが決まったということです。
ミシュラン、２０１６年から最高峰クラスのタイヤサプライヤーに就任

かつてのミシュランタイヤは「グリップを発生するまでの時間が早い」ことがブリヂストンに対するアドバンテージのひとつでしたが、かつての栄光を取り戻すことができるのか注目です。