宮里美香プロが、セーフウェー・クラシックでツアー初優勝を遂げた。
高校を卒業してから4年掛かったがそこには確かな戦略があった。
日本のジュニアには将来の方向性を決める上で大変参考になると
思いますの下記の記事を読んで下さい。
http://topics.jp.msn.com/sports/golf/article.aspx?articleid=1352036 

記事の中で注目してもらいたい事は宮里美香プロの 
今年ドライバーショットの平均飛距離は240ヤードで133位。
昨年は246ヤードで82位。
飛距離は昨年よりも落ちていますがフェアウエーキープ率は、
昨年の79・9%(7位)から84・9%(1位)へと向上。
そしてこれが初優勝につながった戦略なのです。

私がこのブログで主張している飛距離よりも方向性重視の
メリットを宮里美香プロが実践して見せてくれました。 
しかもこの戦略を助言しているのは日本人コーチではなく
アメリカのティーチングプロなのです。
今後益々方向性重視の体の大きい欧米人が増加してくる
という事です。

最近ジュニアゴルファーの父兄からこんな質問がありました。
小学校5年生でジュニアゴルフスクールへ1年近く通っているが
ショットが安定しないのでコーチに相談したら、「今は飛距離を
伸ばす為に体重移動の仕方を体に染み込ませる時期だから
方向性は気にしなくて良い」とのコーチからの返事だった。
このままこのゴルフスクールへ通わせて良いのでしょうか?
と、、、、

私の回答はもちろんノーです。理由は
方向性重視のゴルフに体重移動は必要ないからです。
しかも体重移動をすればスイング軸がズレ易く、腰や背骨等へ
の負担が多くなります。
しかもタイガーの様に頭が上下する癖が体に筋肉記憶として
染み込んできます。

             A型2軸スイング                 K型1軸スイング
addressrina


inpactrina

担ぎ上げ2-2


次に飛距離を重視するとドライバーとアイアンのスイングテンポや
スイングの形が変わってしまい筋肉記憶が複雑になって上達が
遅くなります。しかも飛距離は10ヤード程度しか変わりません。
宮里美香プロのスイングが全体的に良くなった理由も肯けます。

      ノーマルスイング                    フルスイング
Bentop3
 飛距離は10ヤードしか変わりません。

      通常のドライバー                 通常のアイアン 
Bentop4
      
ベンのドライバーからショートアイアンまでのスイングテンポが
変わらない事をもう一度下記動画でご覧下さい。
https://www.youtube.com/watch?v=RMDbHOhGcfs 
このブログではK1H理論を紹介していますが
Hスイングに関しては詳細を説明しておりません。
一見棒立ち風のK型アドレス1軸スイングを真似て
ダフらなくなったが飛距離が出ないという方は
Hスイングの修得が必要です。
K1Hスイング理論/完全修得法の詳細はこちら
http://k1h.ehoh.net/  

K1Hスイング通信教育中の相馬さんの下記ブログの
体験記事をご覧下さい。
相馬さんは他にも オジーモア氏・小池幸二氏の左一軸理論、
ライトサイドスイング、佐久間馨氏のSメソッド、坂田信弘プロの
ショートスイング、栗林保雄氏のゴルフ潜在軌道理論、
山口信吾氏の2年でシングル論、摩季れい子氏の
2軸のシャドウスイング理論等いろんなゴルフ理論を読まれ、
日々の上達を記録されていて大変興味深いです。
http://ameblo.jp/pnmona19/entry-11341834832.html 
http://ameblo.jp/pnmona19/entry-11308198358.html 
http://ameblo.jp/pnmona19/entry-11227375403.html 
http://ameblo.jp/pnmona19/entry-11253840155.html