ドライバーのご相談で初めてご来店頂いたＨさま。
伺うと、エースドライバーが折れてしまった際
ちょっと軟らかめの方が楽かな？っと
某メーカーのクラブを購入されたそうですが
しかしそれが裏目だったようでその後
スイングは崩すは
まともに当たらないはと
かなり落ち込んでいらしたそうです。
ご来店時、ヘッドはアストロツアーＳ-1と
決めておられたので、あとはスイングとシャフトとの絡み！
じっくり計測させて頂くと軟らかいシャフトは絶対ダメ！
かと言って、重くなるのもダメ！
となると、10月に発売されたばかりの
ファイヤーエクスプレス プロトタイプ2014
以前プロトタイプだったＴＰ-Ｖは
テンポの速いシャープな切り返しのスイングにマッチするタイプですが
今回のものはヘッドスピードが速いアスリートゴルファー向けに開発されたもので
ヘッドスピードが速いアスリートゴルファーでもシャフトの機能でさらなる飛距離アップとコントロール性能を高めたい要望を持っています。しかし、同時にシャフトの動きにも敏感なプレーヤーが多く、ワッグルやテークバック時、それに切り返しやインパクト付近でシャフトの不快な挙動を感じることを嫌います。その為、方向性を重視するために、過度に硬いシャフトを使用しているプレーヤーを多く見受けられます。
このシャフトは速いヘッドスピードに対応するフレックス設定でありながら、アスリートゴルファーが使用する実践的な長さ（４５インチ前後）セッティングを基本に、飛距離とコントロール性能を高め、フィーリング面にも重点を置いた設計となっています。
飛距離アップのために、ヘッドスピードが速いアスリートゴルファー向けとしては、やや軽量化した重量設定。しかし、シャフト重心周辺に効果的に重量を配分することで、軽さを過度に感じにくく違和感無くスイングすることが可能。
また、シャフト外層全長に使用している四軸組布シートにプラスして、手元部と先端部はさらに四軸組布シートを重ね、機能性を絶妙に演出しています。手元側はスムースな切り返しとスイング中のシャフト挙動を安定させコントロール性能を高めます。先端側はヘッドスピードが速いプレーヤーの悩みでもある吹き上がりを解消するために、スピン量を抑える効果があります。さらに、Ｆ１～Ｆ４は四軸組布シートを二重に、Ｆ０は三重にしていることで、フレックス別に最適なスピン量を実現しています。
っと、言う事です。
もちろん！アスリートじゃなくても全然ＯＫ
ただ、タイプが増える事で選択肢が増えるので
カスタムクラブにはありがたい事です。
今回のドライバーも打って頂いた感触はかなり良かったようなので
またラウンドでのお話が聞けたら嬉しいです。