b-Garageシャーシセットアップステージ2‼️
身体に合わせることがどれだけ大切か、、、。
昨日キャノンボールツーリングをして反省とともに勉強となった。
それを形にするべく勉強をもっとしようと。
そんな時に今回2回目のb-Garageシャーシフルセットアップでドックイン
ハンドルの開き角度を違うアグスタを流用して加工して取り付ける
リアショックは外人設計のため全く動かないのでバネレートも兼ねてボディごと交換
リンクも3本用意して全部テストする
お客様は身体に少し不自由がある
その不自由を軽減させるために身体のその部位に負担をかけないようにする
そして腰にもヘルニアがあるので突き上げを防止させる素晴らしい乗り味に仕上げる！
こちらはメンテナンスとセットアップの煮詰め
今回のキャノンボールツーリングが最高に楽しかったようで、キャノンボール仕様ではないけどスピードレンジを上げた際にバランスが良くなるように仕上げる！
是非気まぐれでやるb-Garageキャノンボールツーリングにご参加ください！
車でもバイクでもメーカー違いでも自転車でもOK
集合も解散も全て自由‼️
オーナー様にまたがってもらって、どこにどれだけの力がかかってるかテスト。
アキレス腱の動き、ステップを載せるソールの位置、、、一瞬で全てをデータ化して頭で図面を書いて作業時入る。
ステップから脚を下ろしてどこに負荷がかかってるかも調べる。
もっとこうして欲しいとかここが嫌だ、、、とかではない。
それは一瞬で見て、これは乗っていて辛いだろうし痛いだろうって俺にはわかる
それを全て治してあげるのだ。
病気には必ず原因がある
その場しのぎの作業では結局同じなのだ。
原因をはっきりしっかりと見つけ確実に治してあげるのがプロだ。
握力グリップを握ってもらう。
握力の強さをチェックしてマスター＆クラッチピストンサイズを決めたり、握力グリップ の握り方(癖)を見てクラッチレバーの位置を決める。
オーナーの一番力を抜いた状態で一番指に力が入るレバー位置を探し当てる
たったこれだけのことで100km以上乗ってもまったく疲れないのです。
車高ロッドを短くして車高を下げたらOKはクソな仕事
ロッドを変えたら荷重のかかり方もリンクに動きも全て変わる
リアが変わればフロントの動きも変わる
全部バランスを整えるのです。
身体の自由が効かないオーナーがいかに力を抜いて脱力状態でもこのハイパワーマシンがまるでスクーターのように気楽に乗れるようにこれから第二弾b-Garageシャーシセットアップでつけたりはずしたりとハイリスクハイリスクハイリターン、俺流で言うクソ面倒くせ〜ことを何日もかけてテストして仕上げる。
納得するまではオーナーには渡さない！
リンクも同じようで違う
まずは素材を知ること
どの素材を使えばどんな料理ができるか？
どんな素材でも最高の味を出せる、
それがプロだ！
年式もモデルも違うタンブリーニのハンドルを手配してもらった
何をするのか？
フォークとクランプ系が違うのでアダプターも用意してもらった。
以前乗っていた我がレジアス ではないが足回りをブラックアウトさせることで今まで見えなかった景色が見えるようになる。
リアは決まってるがフロントは何て言うか小僧な感じ。
それを今からジェントルに変える。
パッと見てモチュールだったりピレリだったり赤や白やグリーンが目立つ
アッパーも同じ
こんなにもカラーはいらない
フェンダーをアグスタ純正(社外品ではカーボンが変わるのでNG)で統一することでフロントからダクト、タンクサイド、リアフェンダーへと同じカーボンで色彩の流れができる。
そして何よりもフェンダーによりアッパーも突き出ていてフェンダーも突き出ていて正直トゲ感が強すぎる。
タンブリーニ作品のようにエッジの中に丸みを入れるということとシンプルでありながら立地を目指す。
あえて色を隠すと、、、。
あなたはどう見える？
このフェンダーに変えただけで、今まで見えなかった景色が見えるようになるのだ
綺麗でリッチなゴールドアルマイトのフォーク、キャリパー、カーボンホイールが際立って見えるようになるのだ。
小僧から品格へと変わるのです。
どれだけイメージできるか？
それもプロの仕事だと思う。
シートカウルもカーボンを所有してるということでしたがそれは色彩バランスが崩れるので却下した
なんでもカーボンにしたら言い訳ではない
ファッションセンスと同じなのだ。
スーパーバイクのスペシャル品
俺はボディの凄さよりもバネレートが純正よりも低い(柔らかい)ということに興味がある持ってきてもらった。
スプリングアジャスターもついてるので、ベストセットが出れば、ノーマルのスプリング調整のようにサスペンスボディを気が遠くなるほど何度も何度も外すことはない。
100kg近い外人設計(日本にマーケットの未来が無いから)なので、80kgオーバーのオーナーでも全く動かない。
じゃあスプリングを緩めればいい、、、。
それでは車高が下がって結果同じ
素人がやる車のシャコタンと同じになってしまう。
そうではなくて初期作動からフルボトムまで活かすには「スプリングのレート」を変えることが重要なのです。
あとリンクロッドは車高を下げる物だと勘違いしてる人がほとんどだろうが、ロッドを短くすることでリンクの角度もサスペンション角度(レイダウン)も変わり作動方向が変わりそれだけでもサスを上手に動かせるかどうかといったように変わってしまうのです
闇雲にロッドを短くすれば良いってもんじゃないんです。
リアをいじれば必ずフロントに影響が出るってことをお忘れなく。
コーナーで曲がりきれずに吹っ飛びますよ。
ハンドルを変える意味が下記の画像でわかるだろうか？
ノーマルハンドルではスペースが無くて全く絞ることができない。
これもまた2m近い外人設計であり胸筋がある外人の乗り方を前提に考えられたハンドル幅や角度、開きなので日本人がこのハンドルで乗ればまるで力が入らないのだ。
例えるなら腕立て伏せを肩幅ではなく1m開いて腕立て伏せができればこのハンドルでもOKだが、きっと誰もできないだろう。
肩幅ってのは人間の一番のバランスなんです。
ハンドルを肩幅にすることはできないが脇を閉めて腕をタンクに寄せる。そして小学生の時に「前習え」をして自然に手を上げた時の手首の角度
これを目指すのです。
ハンドル周りのカスタムは隙間が無いので簡単なようでとても面倒くさい。
しかしオーナーの意思を俺は受け継いだので、死ぬまでこのマシンを載せさせてやる！
そのために必要な部品を俺が説明してオーナーに手配してもらった。
ノーマルハンドルとタンブリーニのハンドルの違いがわかるだろうか？
わかる人は今からどうなるかもわかるだろう。
目指すは我がフュージョンのような気楽な乗り味で身体にかかる荷重を分散してストレスフリーにさせることだ。
つまり小さな筋肉に頼らずハムストリングや大臀筋、骨盤周りの強靭ではいパワー筋肉をメインで使わせるようにポジションを変更させるわけです。
腕や肩は全く力を入れないことを目指す。バイクを自由自在に操るのは下半身なのです。
忙しいってスゲ〜幸せだね。
念には念を‼️
敷居を跨いだら我がバイクこれ当然の事
店内あるもの全部マジセール‼️
春🟰おしゃれ
オヤジもバシッと決めていこうぜ。
店内全てSALE‼️
レザー好きのお客様もご来店
最近購入したディアスキン(鹿皮)のジャケット
鹿革は日本でも古来から使われているレザーで肉厚でありながらとても柔らかく保温性も吸湿性にも優れているので多少の雨でもOK
しかし散弾銃で撃たれた鹿などの革は穴が細かく空いて使えない
今は海外の大型の鹿革が支流だろうが、
でもやっぱり牛と比べると個体が小さいのでこれだけのジャケットでフルグレイン(表皮のまま)でここまで全面シボが均一で背中も一枚で仕上げてあるジャケットは稀でありかなり高額になる。
鹿革はそういった意味で主にグローブなどに使用される
これまたグッドタイミングで今ちょうど鹿革のジャケットを狙っているところだったので、デザインこそ違うけどディアスキンは初めてだったので羽織った時の着心地の良さは、今までのサンローラン はなんだったんだって言うくらい着心地が良かった。
まあサンローラン は見た目のルックスは最高なのでそれはそれでOK
俺は脇下の筋肉がかなりあるのでサイズ選びが難しいんです。
これは本当に着やすかった。
まだまだ勉強が足りないな。
シマノ製の新品迷彩バッグは釣り用でかなり良い品物ですが、内部を守るためのクッションや腰の滑り止め等が分厚いのでボストロムにシートへ入れるのはやめた。
代わりに愛用していたプレイボーイスクエアショルダーがピッタリなのでこれに財布や鍵を入れてボストロム用にした。
基本俺はポケットに財布の鍵も入れない！
シルエットが変わるし汗ばんでシワシワな財布にはお金は決して入ってこない
男なら常日頃バッグを持とう！
背面にもポケット
クロコダイル のフラップの裏面はレザーで補強し強力マグネットで開閉できるのでばたつくことは一切ない！
※トムフォードポーチは参考画像。
自身の薬入れ。
ユニクロにこのバッグだけでリッチ❤️
リッチとは見た目だけのハッタリ金持ちではなく、シンプルなのにすごい金持ちってことです。
このシマノのウエストバッグ(ボディバッグ)はその辺のチンカスなウエストバッグとは大違いですよ。
実によく考えられており、iPadのようなものを持ち歩く方には特におすすめ
クション材が入っており結構な重みになっても裏の特殊加工で腰からズレることがない
バイク用品店やアパレルショップを回ったけどクソだった。
釣り用は両手を塞がれた時にいかに効率よくバッグとしての機能を果たせるか？急な雨に対応できるか？そうしたことをすごく考えている
定価は高いが長い目を見れば安い買い物だ
これを手にしてバイクに乗ろう‼️
カモフラもどこの国とも被らないオリジナルのカモでとてもオシャレです。
ナイロンはバリスティックナイロンのようで厚みがありメタクソ強固です。
釣り→山川海→岩、木→擦っても平気、濡れても平気、重くなっても平気って感じです。
これを見てからアパレルショップの高額なウエストバッグを見ると「これはダイソーか？」って思えるね。
特価4980円‼️別
ほぼ新品
ジップが大きく、グローブをはめたまま開閉が楽にできる
クッションと滑り止めで腰にガッツリ張り付く
200km/hオーバーしても余裕だった。
これもまた激レアなニールバレットの初期のサンダーボルトクラッチバッグ
デザインもシンプルでサンダーもレザー(現行モデルは小僧なサンダーでしかもプリント）
昔のニールバレットはブラッドピットが愛用していて有名でレザーファクトリーでもあります。
なので今の儲け重視のニールバレットではなくて、職人時代のニールバレットの作品なので定価も高かったですが吸い付くような柔らかいレザーで傷もつきにくく、両面にレザーのサンダーで両面にクッションが入ってるので、大事なものやiPad系も収納可能
内ポケットにもかなり上質な一枚革を使用
内装はカシミアスエードのようななんともいえぬ肌触り
まあ買ったらわかるよね
ちなみに世界市場で探してもこの初期サンダークラッチバッグは絶対ない‼️
財布やスマホをパンツのポケットに入れない。
それも身だしなみ
財布にスマホ、鍵、ハンカチを入れてサラッとコイツを持ち歩く
それこそできる男でありできる大人に見える
財布もスマホも鷲掴みなんてどうかなって思うね。
シンプルにクールに決めようぜ‼️
変わりたいなら行動を‼️
特価たったの19800円‼️別
ほぼ新品
iPadにスマホ、長財布、鍵OK
サイズはB5より大きいくらいのバランスの良いサイズです。
A4サイズのクラッチバッグはビジネスか陸運局登録マンになってしまうのでNGだね
このミドルサイズってのがポイントなのよ。
買って自分を男前に仕上げようぜ！
限定一名様だよ。探してもマジでないから！
一生物にすると決めて購入した超レアなデザインで一番定番のシンプルだけど世界市場で一番無いモデルを頑張ったご褒美として買った。
通勤やお出かけがすごく楽しい！
バッグを持って歩くだけでセロトニンが出る
幸せだなぁ〜もっと頑張ろうって思えるよ。
頑張ってる自分自身にご褒美を！
世界でも数点しかない最高級グレインレザーを使用したトムフォードボディバッグ新品未使用もあります‼️
これはマジでイイ‼️一生物です‼️
定価30万オーバー
特価168000円‼️別
宝物いただきました‼️
FUCK‼️
最高‼️ありがとうございます‼️
「DUCATIタンクキャップあるある」
タンクキャップの動きが渋い、、、。
そんな車輌は要注意というかヤバい。
裏面の鋳物のアルミがガサガサに白い粉を吹いて固形になってる車輌もヤバい。
年式で言えば91〜02年くらいのSS、M、888、916〜998。
タンクのキーシリンダーは交換ができないというか分解できない。
もし壊れたらキーセット(メインやタンク、シート、ヘルメットホルダーなど)丸ごと交換でしかない
下記の車輌は突然鍵が刺さらなくなりガソリンを入れることができなくなってしまった。
もしこれが山奥で起きたらどうなる？
電波に届かない場所にいたらどうなる？
「ガソリンキャップが当たり前に開く‼️」
って当たり前に思ってるといざ同じ事が起きたら恐怖すら感じるだろうし帰ることができないって不安で襲われるだろう。
今回は非分解式のタンクのキーシリンダー内部のパーツが経年変化で破損してキー溝が破損して飛び出してしまいキーが刺さらずタンクキャップが開けられなくなってしまったのです。
俺の経験では24〜26台くらいはやってますね。
マジでパニックになりますよ。
キーを入れても硬い、バネが効いていない、開ける時にキーキー言う、閉めても自動で閉まらない、キャップは閉まるがキーが抜けない、、、
あなたのDUCATI何年前ですか？
メインキーの次に一番使う場所です。
キーが無ければ開かない場所ってのは金庫に始まりとても重要で大切な場所なのです
当たり前にならぬようようしっかりとメンテナンスを。
メンテナンスしていても時代と時間で経年劣化することも忘れなく。主な原因はガソリンによる素材の劣化と振動のどちらかです。
くれぐれもご注意を‼️
これは鍵を開ける特殊工具(防犯上先端は見せれない)ですがそれでもダメだ、、、。
ドリルで開けてしまえが良いが、キーシリンダー内部には、真鍮やステンレス(バネ)、アルミの鋳物、樹脂といった細かなパーツが無数にある
ドリルで開けすぎれば全てのパーツがタンク内部に落ちる。
厄介なのはどのパーツも磁石にくっつかないってこと。
治して再使用したかったけどもうかれこれ2時間近い、、、諦めて分解して丸ごと外すことにした。
