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GOING MINIプロショップのブログ

BMW MINI専門店の日常日記

 

ここ数日大寒波のニュースで全国各地で雪による事故やトラブルが多発しています!!

 

 

GOINGでも雪が降りうっすら雪化粧になっていました(^^♪

 

 

そこで当社のレンタルスタッドレス大好評です(^^♪

 

今日も朝から大阪府N様にレンタルスタッドレス装着です!三泊四日でのご利用有難うございます!!

 

 

続いては京都府I様にレンタルスタッドレス装着です!二泊三日でのご利用有難う御座います!!

 

 

安心安全のために是非ご利用ください(^^♪

 

 

 

ほんで昼からはスクラップに2台だして役目を終えたR53がまたこの世から2台なくなりました!!

 

多分当社だけでもすでに200台ぐらいR53を捨てましたが全国的にみたらかなりの数が捨てられてきたでしょうね。

 

あと何年後にR53の価格が上がりだすのかまた数年後には『あんとき全部置いといたらよかったな~』って言ってる姿がすでに見えます(^^♪

 

 

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2月の定休日カレンダーを貼っておきます!!

 

 

大阪府N様のF56JCWです!!

 

今回も難儀な修理内容を押し付けられました(^^♪

 

単純に説明するとバックギアに入らなくなったとのことです!!

 

 

まず運転席に座り普通にシフト操作してもバックに入りません。ワイヤーを外して直接操作してもバックに入りません。

 

そしてセレクターレバーを取り外して中を覗いても、もちろん分かりません(^^♪

 

 

セレクターレバー単体にして直接動かすと1~6速もバックも普通に入ります。

 

ってことはミッション内部の問題ですね(^^♪

 

 

重たい腰をあげてミッション降ろすかぁと作業開始します!

 

 

ミッションオイルを抜くとえらい白いオイルが出てきました。水で乳化しているかと思いましたが一晩寝かしてもこのままだったんで恐らく鉄粉でこんな色になってしまったんでしょう。

 

 

磁石になんか破片が張り付いてます・・・

 

 

バックギアのシンクロが割れていました!!

犯人はこいつです(^^♪

 

 

今回の車両はJCWですが同じモデルのミッションが見つからずクーパーS用のミッションを用意してもらいました。

 

 

クーパーS用のミッションもバラして確認するとバックギアの丁数も同じだったのでバックギアだけ移植しようと思ったら歯の深さが違いました・・・

 

てことでバックギアの流用はできません。

 

 

バックギアをバラしてシンクロだけ移植しようかとも考えましたが何にもデータがないのでクリアランスなどが一切分かりません。

 

これでミスるともう予備がないなど色々考えて最終的にはクーパーSのミッションをそのまま使いLSDやその他パーツはJCW用を使い組みました(^^♪

 

 

 

今回こんな難儀な仕事を依頼頂いたおかげでF56系ミッションでクーパーSとJCWのミッションの違いが分かりました(^^♪

 

Rシリーズは散々マニアックなことをやってきましたがFシリーズはまだまだマニアックなことをやってないんで一つ賢くなりました(^^♪

 

 

クーパーSとJCWでどこのギアが違うのかここはショートになるけどこのギアはロングになるなど知れました(^^♪

 

 

 

 

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大阪府T様のR56Sです!!

 

今回はブレーキのチェックランプが光り残量ゼロでしたので今回は前後ともにローター&パッド共に交換させて頂きます!

 

 

DIXCEL製PDローターと低ダストMタイプを装着します!

 

 

続いては大阪府I様のR56Sです。今回は水漏れと変な吸気音がするとのことでお預かりです。

 

 

水漏れはサブタンク底より漏れていました(^^♪まぁあるあるですね!!

 

 

タンクとキャップ両方とも新品交換させて頂きました!

 

 

変な吸気音の犯人はヘッドカバーのダイヤフラム破れによるものでした。

 

ヘッドカバーを外品新品に交換させて頂きました(^^♪

 

 

試運転して問題なければ納車へと進めていきます(^^♪

 

 

続いては大阪府T様からお預かりしていたR53です。

 

エンジン不調でお預かりしたんですが原因がなかなか判明せず2ヶ月ほどかかりました!!

 

 

クランクセンサーとタンクベントバルブを交換させて頂きました(^^♪

 

 

これで快調になりました(^^♪数日試運転して問題なければ納車へと進めていきます!!

 

 

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