こんばんは、ｇｏｇｏです。
ちょっと、しばらく振りです
マツダレンタカーを買収してカーシェアリング事業に進出したパーク２４が、いよいよ攻勢に出ます
「パーク24、都内でカーシェアリング本格展開 ８月中に100拠点」
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090709AT3K0900V09072009.html
都内中心部で、１００ステーション・２００台以上を８月中に展開とのこと
一気に、展開台数で第２位です
どうやら、カーシェアリング業界の大手３強は、
オリックス 「プチレンタ」
パーク２４ 「カーシェア２４」
三井物産 「カレコ」
という勢力図になりそうです
まだまだ、多くの事業者が黒字化できてない「カーシェアリング・ビジネス」
資本力のある大手のチキンレース（我慢比べ）が始まりました
誰がひよって、ブレーキを踏むか、それは見てのお楽しみ
また。
こんばんは、ｇｏｇｏです
三井物産、カーシェア「カレコ」で森ビルと連携
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090626AT1D2506U25062009.html
ですって
法人営業車の代替狙いと割り切れば、イイかもしれません
休日は動かなそうですが…
ステーションの配置戦略は、重要
各社とも各様
オフィスエリアで、法人利用を中心とする日本駐車場開発「エコロカ」
住宅エリアで、自家用車の代替を狙う世田谷の「コミューカ」
職住近接のエリアに絶妙に配置する三井物産「カレコ」 など
最大手のオリックス「プチレンタ」 は、「どこでも闇雲」戦略です（笑）
果たして、誰が勝つのか？
こんばんは、ｇｏｇｏです
お蔭さまでこのブログを始めてから1ヶ月ぐらいですが、ブログ経由でお仕事の依頼がぼちぼち来るようになりました
それもこれも、カーシェアリングの関心の高さでしょうね
環境負荷低減の「エコロジー」
生活防衛＆クルマの維持コスト低減の「エコノミー」
価値観の変化にともなう 「所有から利用へ」
全ての要素から、カーシェアリングは世の中に求められているサービスと言えます
昨日は、茨城の地場の不動産屋さんに行ってきました
今週末は、北九州のスーパーチェーンさんに呼ばれてます
それぞれ、数十台～数百台の展開になりそうです
カーシェアリングの立ち上げ経験者は日本では一握り
独特のノウハウが必要ですから、検討中の皆さん！
ご相談は私まで （笑）
それでは
こんばんは、ｇｏｇｏです。
仕事柄、日々カーシェアリングのことを研究してるのですが、地球環境の面から、また経済合理性の面から（エコロジー＆エコノミー）、すごく社会意義のあるビジネスだと思うのですが…
なかなか、ブレイクしないなぁ～
うちも、もちろん
どの会社も会員数＆稼働時間で大ヒットしてる感じがしない…
じわじわは来てるんだけどね
先行投資が重いビジネスなので、適度にスマッシュヒットしてくれないと、耐え切れない事業者が出てくるよ
悩ましいところです
こんばんは、ｇｏｇｏです
今日は、現在の国内カーシェアリング最強と目されるパーク２４の「カーシェア２４」 の紹介 （２４続きで紛らわしい）
パーク２４ は、全国に「タイムズ 」のブランドでコインパーキングを展開する最大手
カーシェア２４は、広島の「マツダレンタカー」 が２００５年から事業化させていたカーシェアリング・サービスです
（ながらく東京には秋葉原ステーションしかなかったので、馴染みは薄かった）
本年２００９年３月に、そのマツダレンタカーをパーク２４社が「将来的なカーシェアリング・ビジネスの拡大を見越して」買収しました
パーク２４社の目的はＩＲ資料 によると、「クルマ関連ビジネスを総合的に提供することで、シナジーを発揮」
実際、景気低迷＆自動車台数の減少ゆえ、本業のコインパーキングに以前ほどの元気がなく、新たな収益源確保＆多角化の模索が命題だったようです
どこが、「現時点最強」かと言うと、昨日ブログで紹介した3大要素
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カーシェアリング・ビジネスの成否を決める3大要素は、「車両調達」「ステーション（駐車場）調達」「会員獲得」
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のうち、彼らは全てを持ってるのでした
「車両」 ＝マツダレンタカーの調達力
「ステーション」 ＝タイムズの既存資産＆営業力
「会員」 ＝両社の既存会員
という理由で現時点「最強」なのです
今年はカーシェア戦国時代
ステーション獲得の面取り合戦が激化するなか、各事業者の勢力図がどうなるか？（楽しみです）
