なかなかブログ更新ができません。
結構前の出来事になりますが、バイクメンテナンスについて書きたいと思います。
KDX125SRを長いこと不動車にしていました。
理由は、これまた長いこと不動車にしていた時に、キャブ掃除等でなんとかエンジンをかけ、試走しているときにエンジンが焼きついたためです。
つまり、不動－焼付き－不動です。
で、ちょっと思い立って、KDX125SRをまた走らせてやろうという気持ちになりました。
2stなので、やれるかもってのもあります。
で、エンジンを開けてみました。
写真がなくて恐縮ですが、最初焼付きといえばシリンダと思いましたが、残念。ハズレできれいなものでした。
となると、腰下まで分解せねばなりません。
で、もう思い切っていっちゃえ！
焼付きは、クランクベアリングでした。
調べてみると、KDXのウィークポイントのようです。
ベアリング外しのSSTも購入したんですが、どうしてもとれません。結局ベアリングのアウターケースが破損してしまい、もうお手上げです。
コレだけ写真ありました。
ベアリングのインナーのみへばりついています。
ムリに力をかけた部分もあり、クランクウェブに傷が入っています。（反省。。。）
そこで、井上ボーリングさんへメールと写真で相談したところ、外せるだろうとのことで、お願いしてしまいました。
ついでにクランクの芯出しも。
戻ってきたクランクを見ると見事に外れていて、ちょっと感動しました。
エンジンをおろしたついでに、フレーム単体までばらし、結構塗装はげやサビもでていたので、デイトナのMCペインターのカワサキライムグリーン純正色で塗ってやました。
これだけでも、結構キレイになりなんだか満足。
スイングアームなどもシルバー塗装しなおしました。
後は、長年の放置で全く用をなさなくなった古タイヤ（フロントに至っては、エアが抜けてたせいでひしゃげ、そのままの形に固着。そして一部は裂けていました。
で、今回はネットでタイヤとチューブを購入してしまったので、自分でタイヤ交換も挑戦です。
これは写真あります。
工具はアストロプロダクツ（岐阜店）で購入したタイヤレバー。オーソドックスな形の方（１個のほう）は、力は入って良いのですが、ちょっと工具が分厚い。
柄がついたほうは先が薄くて丸い。こちらのほうが、チューブへ傷つけにくく、狭いタイヤとリム間でもぐりこませ易いのでオススメです。写真のように３本セットが作業し易いように思います。
何とか交換でき、バイクに装着しました。
試走は今度。
↓これは外した古タイヤとチューブ
