10/26/2018（フライデー）
Greetings
-Hang Loose-
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
■Mercury Cougar■
好調289エンジン搭載のクーガー
*The 90° Small Block*
289cu-in.の祖先は本格的フォードのスモールブロックとして
1962年に登場した、221cu-in.モーター
その後、ボアをコンマ3インチ拡げ、260cu-in.
そして'64には289cu-in.(4.0"by2.87")デビューです
1968年にはストロークを3"ぴったりにして、
302cu-in.
そして、最後の変化は302cu-in.から更にストロークを
コンマ5”のばし、351-Winsor....
※351-Wはブロックもヘッドも別モノ
〇
〇
まずはバルブステムシールを交換してみることになりました
〇
〇
シリンダーに徐々にエアーを送り込む作戦にしました
他、その都度ピストンを各TDC付近に待機させ、
よもやの事態に備えました
Just in case....
〇
〇
▲ シールは粉々・・・
元々は加硫ゴム系のはず
〇
〇
ガスケットのパリパリ感といい、恐らく初めてエンジンに
手を加えるといった感じです
※Just 当方考古学
〇
〇
更に"On car"でできる作業の追加のご指示をいただきました・・・
※エンジンの調子はバカいいです
PICはインテークガスケット交換
〇
〇
■Appendix■
比較 289&351ウインザー
▲ 上：351winsor
下：クーガーの289cu-in.豪華4BBLバージョン
幅が明らかに違います
フュエルパッセージは共に"Cross-H"タイプ
この頃のフォードの2BBL.のインマニは
ホーリーの2300モデルがポン付けできるはず・・・（ノーギャランティ）
※Holley 2300 Model → 4150/4160Modelを半分にちょん斬った
形をしているあのキャブです
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
状態がバカいいので続投
※近代のクルマは再使用できないボルトも多い・・・・How come?
〇
〇
アメリカ合衆国は旧車オーナーを見捨てない国家・・・
〇
〇
クーガーにはしっかりとタグが残っていました
フォード車を修理するには心強い味方だったりもします
ちなみに現車のエンジンは1966年12月生まれと読んで取れます
なくさないようにエンジンにバックオン・・・
〇
〇
▲ Open Ventilation System
恐らくクーガー、ムスタング（マスタング）あたりでは
ファイナルイヤーの"Open"タイプのベンチレーション（六十七年）
フィラーキャップよりベンチレーティングエアーが入り、
クランクケース下あたりまでいったところでクランクシャフトの
回転により反対側のバルブカバーのバルブへプッシュされ、
Cross-Hにエンター・・・といった感じで
ベンチレーティングされています
※ここから蒸気がもくもく出ているのは通常正しいベンチレーションが
できていません
★Mercury Couger★
The 289 incher
つづく
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
■焼き物探し■
茶碗蒸し茶碗編
In 野津田
〇
〇
目に飛び込んできませんが、店内に何かあるような気がして
思い切って覗いてみることにしました
※親方同伴
〇
〇
※和、東洋系
〇
〇
今年の茶碗蒸しはうどん入り・・・
品定めしている間にもおじいさんのお客さんが来て、
数万円のタヌキの焼き物二点購入していきました
意外と繁盛店 たぬき屋
【完】
****************************************
オールドハウス
Phone 045 591 9695
CALL or VISIT
TODAY
横浜市港北区新吉田町6070
***********************mustang ford**********
