初レンジ(∋_∈)

年末ですが…



打ち納め終わりましたが…



昨日のたこやき忘年会の反省をしにやってきました



今年初めてのレンジ(￣∀￣)



遅いってば(T_T)






来年に向けて励みます

ただいま(^_^)v

明日は久々のＧＤＯ時代の仲間達との忘年会ラウンド(￣∀￣)
楽しみやわぁ～


とはいえ…



朝も早いのに今帰宅(T_T)
明日起きられるかな…



とっとと寝ます(∋_∈)

最適なキャブの口径を計算する

今の私の初号機。
何とかセッティングは出つつありますが、いかんせん排気量に対してベンチュリ径がでかい。
先日ようやく125km/hくらいまでは普通に出るようには持っていけましたが。。。

純正キャブの頃のパワーと比べると。。。
確かに街乗りを中心に考えた中間域くらいまでのトルク感、ダイレクト感などは負圧CV系キャブ
よりすんごく乗ってて気持ちいい。


んでもなぁ～～～～～


いつも高速では点にさせられちゃいます。。。
ﾊｰﾚｰなんかとは一緒に走れません(^_^;)


つう訳で改めてスティードにとって理屈上最適な口径はいくつなんやろうか？？


って事でいろんなところをｸﾞｸﾞって計算式見つけてきました。


最適な口径を算出する計算式
D=0.82√CN
d=0.65√CN

Dとは算出されるｷｬﾌﾞ口径です。
dとは算出されるｷｬﾌﾞのﾍﾞﾝﾁｭﾘ径。
ま･･･今回だと「d」のﾍﾞﾝﾁｭﾘ径を求めたい訳です。

算出に必要な項目は･･･
C：対象となる排気量（CC）
N：最高出力回転数/1000（rpm）

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これにSTEEDのｽﾍﾟｯｸを当てはめてみると。。。

排気量：398cc
最高出力回転数：31PS/7500rpm

さて。。。いちいち電卓叩くのも面倒なので。。。EXCELで数式作成。

ちなみに平行根の算出は 「SQRT( )」


CN=398*(7500/1000)=2985
√CN=約54.6

D=44.8
d=35.5


これが理論上最高出力を出すに当たってまぁ最適と思われる計算上の口径って事になります。。。

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・・・で私の今のGキャブの口径は。。。52mm(^_^;)
かなり厳しいですな～～

ﾍﾞﾝﾁｭﾘ径35mmでﾊﾞﾀﾌﾗｲって考えると。。。


ﾍﾞｽﾄな口径を持つｷｬﾌﾞ。。。





それは。。。





ﾊｰﾚｰXL用のケイヒン純正バタフライ


ちなみに600のスティードだと。。。

CN=583*(6500/1000)=3789.5
√CN=約61.6

D=50.5
d=40.0


ふ～～～～～ん。。。