ガレージ整理をしていたら、写真がでてきました
自分自身が写っている写真も何枚かありますが、
いまと比較すると、やはり年取りました
変わってないと思うのは自分だけですねぇ
写真以外にも、国産車、輸入車、AWD、クロカン、ターボ車、コテコテのダートラ車まで
数々のクルマに乗る機会(何台かは多◯志の峠の一部
)にめぐまれました。
その中で自分の核となる部分
やはりFR、ライトウェイト、NAの図式は変わりません
トラクションコントロールやABS、各種車両安定のためのデバイス。
安全基準という意味でのボディファット、過剰装備。
車両重量増による、出力向上エンジン補機類の増大化。
アクセルを踏めない状態が我慢できないんです
パワーがあり過ぎても、日常では持て余しますし、技術的にもクルマに頼った感があります。
となるとハチロクは手放せないんです
気がついたら、色々愚痴ってしまいました
長々と自分勝手に解釈、失礼いたしましたm(_ _)m
iPhoneからの投稿

自分自身が写っている写真も何枚かありますが、
いまと比較すると、やはり年取りました

変わってないと思うのは自分だけですねぇ

写真以外にも、国産車、輸入車、AWD、クロカン、ターボ車、コテコテのダートラ車まで
数々のクルマに乗る機会(何台かは多◯志の峠の一部
)にめぐまれました。その中で自分の核となる部分
やはりFR、ライトウェイト、NAの図式は変わりません

トラクションコントロールやABS、各種車両安定のためのデバイス。
安全基準という意味でのボディファット、過剰装備。
車両重量増による、出力向上エンジン補機類の増大化。
アクセルを踏めない状態が我慢できないんです

パワーがあり過ぎても、日常では持て余しますし、技術的にもクルマに頼った感があります。
となるとハチロクは手放せないんです

気がついたら、色々愚痴ってしまいました

長々と自分勝手に解釈、失礼いたしましたm(_ _)m
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