放置してました…

忙しい！(主に大学とか、バイトとか、教習所)

ありえん。だれだ！大学生は暇だとか行った連中は！！！

どうもです。とりあえず、寝ずに書いていたのですが、寝オチ・・・

結局のところ、バイト前かつテスト前に書いちゃってます。

自分のPCにグラボをのせたいのですが、ATIを積むとBVEに不具

合が出るとのことで、NVIDIAのGF210タイプを積もうと思います。

これで、動作に余裕ができるだろう。(実際結構固まったりして作

業が進まないこともあった。)

現段階では、とりあえず地形・線形・信号設備・駅設備を全線で

作ってから、オブジェクトを組もうと決意。相武相模原(星が丘)

まで作ってます。

明治時代のような原野が広がっていますが、６本の線路が並走

するかなりの輸送集中区間です。実際のところ、こんなに必要で

はないと思うのだが、横浜線のアンダーパスには、上下線作る

しかないし、万一横浜線・小田急線のどちらかが不通になった時

淵野辺場内では処理不可能である点から、次駅まで複々線にし

ました。(これは小☐急線南新ｲ百駅でよくあるキャパオーバー)

です。

運転整理のため、地下第二出発信号機を第一出発信号機から

約300m先に設置し同時発車を可能にしました。地上線を含めて

３車同発が可能ですよ。Σ(ﾟдﾟ;)

あまりにも線路用地幅をとるので、陸橋を二倍の長さにしました。

左にあるマンションは右に移設予定です。

本格的になにもない旧矢部新田駅、まあここで南新ｲ百みたいに

複線にして駅設置してもよかったんだろうとちょっと後悔です。。

そっちのほうが原作に近くできるのですがね。駅勢圏のモロ被り

なんですわ・・

星が丘は以上の理由により、2面4線の豪華な造りですが、ホーム幅は

御覧の通り悲惨です。

そこで、ご都合主義旧線理論で通します。このことでゆがめなくては

いけなくなった現実　①製作中の路線は新線である。　②旧線は矢部

新田駅を設ける。

ということで、1980年ダイヤ(全線単線時代)・2000年ダイヤ(複線化工事)

の作成を義務化としました。当面は、現行ダイヤの作成を行い、一応の

完成の時点で、1980年ダイヤを製作します。

ということで、いっぱい伏線を作らねば・・・ということで、突貫工事。

ここまで。です。デハ。。。

お久しぶりです

大学のキャンパス内からの更新です。

現在は相武相模原～上溝で苦戦中です。

Y架線によるツインシンプルへの切り替えや詳しいルート、

大学の実験施設を豪華に乱用した地形データ作成を続けます。

以上。

やっとこさ折り返す。

もう大学は言ってアルバイト始まってサ、何カ月もスケジュールがびっしりで精根尽きはてたけど。

何とか淵野辺駅から折り返します。

淵野辺駅は上下に層構造で、横浜線から数えて

横浜　　　方面　１号線

八王子　 方面　２号線

横浜(相) 方面　３号線

上溝(上) 方面　４号線

これは地上ホームで地下は

唐木田　方面　５号線

　　中　　線　　 ６号線

上溝(下)方面　７号線

と数えて製作しております。

現在制作中のものは地下ホームの発着で、急行は中線、各停は７号線を使用しています。

今朝から作り始めたのですが、素材が作ってあったため、結構速く形になりました。

このあたりの地下構造は非常に複雑で信号も100mおきぐらいに設置します。制限35km/hと

大変低速で発車するため、細部まで再現しないと’アラ’がすぐ出てしまいます。たとえば

天井とか。

今後製作予定(鋭意製作中)の路線は以下の通り

　多摩線(下り)　急行　愛川田代行き(3000形+5000形)

　　　　　　　　　　各停　愛川・城山行き(S2000形x2)

　相模原線(下) 急行　愛川田代行き(同上)

　　　　　　　　　　各停　愛川・城山行き(S2000形切り離しあり)

　　　　　　　　　　各停　多摩・法政大学行き(2500形切り離しあり)

　　　　　　　　　　各停　久所行き(運転整理版)

ピンクは製作中で黒は計画中です。　　　それではお楽しみに。　　デハ！