ハイエース ガラスのキズ修理・ウインドリペア、群馬県富岡市〜

こんばんは。

届きましたよぉ・・・昨日・・・・アベノマスク

最近じゃあねぇ、暑くて布マスクなんか着けられませんよぉ

しかも届くまで２ヶ月日本、遅すぎてダメじゃね

もっと改革して、もっとスピーディに物事進めなきゃ・・・

１週遅れの日本が、２週遅れになっちゃうよ

ご近所様から、ガラスのキズ修理のご依頼です

ガラスに厚みがある感じ？

キズにヒネリが入って、途中でキズに道が狭まってます

それでも衝撃点からキズの先端まで空間で繋がってますから、理論的にはレジンが浸透するはずです

レジンの毛細管現象と浸透圧の力を利用しましてジワジワと・・・

トヨタ、

ハイエースのガラスのキズ修理・ウインドリペア完成です。

キズが縦に見える部分は薄っすら見えますがレジンは完全浸透しております

だけど、キズの相談から修理まで１ヶ月程度時間が空いてしまいました、

割れたらすぐに修理すれば、もっと・・・もっと・・・との気持ちはあります

キズの内部に侵入した異物が、傷の治りを阻害してしまいます。

水分も蒸発すれば異物が残るのは、純水の効果をご存じの方は理解していらっしゃると思います

フロントガラスが飛び石などでひび割れましたら、

できるだけ早く信頼の置ける施工店で修理する事をオススメしますョ

では

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コーティングメンテナンス、群馬県富岡市〜

こんばんは。

疲れたぁ～

ドツボにハマって延々と・・・

謙虚に・謙虚に・・・

環境変えないとダメだなぁ

３６０°全面LED照明・・・とか

フォルクスワーゲン、

POLOのコーティングメンテナンスです。

白ソリッドには、今の油分を含まない皮膜構成がベストだね

スズキ、

スペーシアのコーティングメンテナンスです。

ツヤツヤ

キレイです

トヨタ、

アクアのメンテナンスポリマーです。

完全無機被膜の皮膜構成ですから、

昔の油脂系のポリマーみたいに、３ヶ月毎にメンテナンスクリーナーで・・・

なんて手間も必要ありません、

ケミカルの進化はスバラシー

では

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ラパン・ポリッシュ＆コート、群馬県富岡市〜

こんばんは。

ネットのトップページにヤフーを設定しておりまして、

ヤフーのトップページの右の三井ダイレクトの広告に出て来る本田翼が、

どうしても昭和の歌謡歌手の踊りにしか見えない富岡の磨き屋です

もしかしてソレが狙い？

だとしたらまんまとハマっちゃいました

業者様から、磨きとコーティングのご依頼です、感謝です

ご依頼から施工まで２週間もおまたせしましてすみませんでした

新しく入手したコードレスポリッシャー、イイねぇ

大きなポリッシャーで磨いていて「もう少しココが・・・」

っていう時に、コードを差し替える事無く瞬時に持ち替え可能、

しかもコードレスだから、コードが絡むことがない

たったコードレスごときで、こんなにストレスフリーになるとは思いませんでしたョ

調整前

ソリッド塗装ですが、クリア塗装があるお陰でこの程度で済んでおりますが、

カサカサです

塗装膜厚１０１ミクロンは、軽自動車としては上等です

調整後

チュルン・チュルンです

磨いたはずなのに、塗装膜厚１０２ミクロン

塗装がフワッとしてるんですフワフワ・・・

結合研磨で、塗装をギュッと締めながら密着強度をあげます。

その上に高純度・高濃度の被膜を塗り重ねまして・・・

スズキ、

ラパンのプレミアムガラスコーティングTypeGA完成です。

ガラスコーティングって厚くするとひび割れちゃうんで、超薄膜なんです。

だから、下地の磨き具合でキレイを如何様にでも調整できちゃうんです。

昔のポリマーとかペイントシーラントは、分かりやすく説明すると「腐らない科学ワックス（油脂）」

ですから、塗装を強化する力はないんですが膜厚がタップリ出せるんです

名人は５ミクロンの厚さで皮膜を乗せる・・・とかスゴイね

富岡の磨き屋の理想とするプレミアムコートは、

他に類を見ないほど強力な被膜をベースに膜厚のポリマーを乗せるのが理想かと思っております

最近、検証中のトップコート・・・スゴイのよ・・・艶がネットリして

後はトップコートが自然に無くなってくれるかどうか・・・ココが重要

無くなってくれれば、被膜を重ねるだけで完成ですから

無くならないとねぇ・・・大変なのよ・・・・被膜の除去が

今日ものんびり検証継続中の富岡の磨き屋です

では

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エブリイワゴン・プレミアムガラスコーティング、群馬県富岡市～

こんばんは。

コロナで大変な年になってしまいました

今年は、１００年前のスペイン風邪に次ぐ歴史に残る１年になるのでしょうねぇ・・・

何処の漫画だったか忘れてしまいましたが、

登場する未来人は、頭からスポッとフェイスシールドのようなものを被って描かれていましたが、

現実に数年経ったら、頭を全面覆うフェイスシールドで出かけるのが当たり前になったりして

さてエブリィのボディに取り掛かります

キャンピング仕様に改造されておりますして、

納車から少々時間が経過しておりましたので、

チョット強めの調整からスタートしまして・・・

結合研磨から、高純度・高濃度の被膜を塗り重ねまして・・・

スズキ、

エブリイワゴンのプレミアムガラスコーティングTypeGA完成です。

スズキの塗装は難しい・・・

柔らかい塗装だから、溶剤の強いコンパウンドで磨くと、

すぐ塗装が軟化して、コンパウンドが塗装に絡みます

塗装強度の強い輸入車なんかはこんな事起こりません、

都会で輸入車ばっかり磨いてる施工店は、

スズキの車磨いたら、難しくて磨ききれないんではないでしょうか

コツは、長時間バフを当てないで短時間でスパッと磨ききる・・・

「チョットココが・・・」なんてまた磨き直ししたら、ゴリゴリに絡みます

弱い塗装をそれ以上強度を落とさずに磨ききって、

高純度の被膜を完全密着させて、特性の違うトップコートで防汚性を上げる

コレが自慢の３層皮膜のプレミアムコートです

では

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エブリイワゴン・カーフィルム・プロテクションフィルム、群馬県富岡市～

こんばんは。

昨日注文した、純水器のイオン交換樹脂、

発送元が大牟田営業所？　ん？・・・何処だ？

ググったら、福岡県

確かココ、出川の充電旅で「光の航路」とかで紹介した街で、

近くに映画になった遊園地があった気がします・・・

イイなぁ・・・行ってみたいなぁ

だけど自分で荷物取りに行ったら、交通費だけで数万円掛かるんだろうなぁ

１０分の１位で運んでくれる運送屋さんに感謝です

今度チオビタあげよ

ご近所のお客様が、ネットご覧になって、

沢山、施工のご依頼を受けました、感謝です

お車は、スズキ・エブリィワゴンです。

施工フィルムは、ソーラーガードのスプリーム４を施工させて頂きました。

ヘッドライトプロテクションフィルム。

この鋭角的な出っ張りが最大の難所

丁寧に丁寧に貼り付けて・・・

ドアノブプロテクションフィルム

ワンオフで型切り貼り付け

さて次はボディーに取り掛かります

では

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レンジローバースポーツ・プレミアムガラスコーティング、群馬県富岡市～

こんばんは。

地方は今週末で自粛が次の段階に進みまして、

県境移動自粛が解除されます

まぁ基本的に人混みは苦手なので、人の居ないスカスカの所に行きます

野尻湖でボートの上にポツンと釣り糸垂らすのもイイなぁ

ヒメマス釣れるかなぁ・・・

佐渡沖の沖メバルなんかもイイなぁ

次は船酔いしないように酔い止めシッカリ飲まなきゃです

さて、下地調整が完了しましたら、コーティングに移ります

結合研磨で磨きの最終仕上げと共に、

ガラス被膜の密着強度を大幅に上げる結合研磨層を作っていきます。

その上に、高純度・高濃度の被膜をスプレー工法で隅々まで塗布

更に２回め

性質の違うトップコートを重ねまして、

レンジローバースポーツのプレミアムガラスコーティングTypeGAⅡ完成です。

ガラスコーティングとかガラス被膜って聞くと「スゴイ硬い被膜」ってイメージしてしまいますが、

そもそも、塗装にシッカリ密着してこそのガラスコーティングなのです

結合研磨層、ガラス被膜と塗装面を結びつける大事な被膜なのです

では

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レンジローバースポーツ・マスタライズ・リアル研磨、群馬県富岡市～

こんばんは。

断捨離・・・なるほどねぇ～・・・

長く生きてると、多かれ少なかれ荷物が多くなりがちです

頑張って子育てしてた時に購入した何気ない服・・・

思い入れがあるわけじゃないのに、何故か捨てない？捨てられない

多分「捨てる」っていう文化が日本に馴染んでないのかもしれません・・・

そうだなぁ・・・「〇〇供養」見たいな感じで、

気持ち的に感謝出来れば捨てられるのかもしれませんねぇ・・・

お馴染みのお客様から磨きとコーティングのご依頼です、感謝です

純水洗車・ケミカル処理後、

塗装に優しい、マスタライズ・リアル研磨で磨き込んでいきます

調整前

塗装膜厚は？

６回計測平均１５７ミクロン、膜厚のある上質な塗装ですネ

調整後

映り込みもクッキリ

塗装膜厚

同じく６回計測平均１６３ミクロン・・・？

計測誤差？

まあ数センチ横にズレれば、塗装膜厚はフツーに１０ミクロン位平気で上下しますから、

誤差とも言えない数値なんですが、

計測する度に、研磨したほうが塗装膜厚が厚く出る傾向なんです

何かで埋めてる？リアル研磨なのに？

ウチは博士じゃないし、あくまで長年の結果からの想像なんですが、

「塗装って動く」って思うんです。

例えば、花粉の季節の花粉ジミ、花粉が収まる１ヶ月後位には、

何もしてないのに消えちゃってます、皆さん経験済みだと思います。

コレって熱で塗装が伸縮して、塗装が元の形に戻ろうとして、消えるんですが、

塗装の分子結合の手が壊れない限り、元に戻ろうとする力は消えません。

（その塗装の分子構造の手を強固にしたのが、スクラッチシールドやセルフレストアリングコート等の最新塗装）

それと、水性コンパウンド、

コレって研磨粒子と水だけじゃありません、

何かしらの塗装に作用する何かが配合されてます。

水と研磨粒子で磨けるんなら、ガラス磨きのセリウム粉を水で溶かした液でも磨けるはずですが、磨けません。

それと改造ポリッシャー、

ダブルは塗装にトントンと叩くように磨く縦の磨き（だから叩きキズが出るんです）

シングルは、塗装表面をサクッと切るように磨く横の磨き、

コレを技術者のセンスで、縦と横をブレンドして磨くんです。

時間の経過とともに、固く締まった塗装を、

コンパウンドに配合された何かと、

マスタライズ研磨の塗装に刺さる縦の磨きと、横の磨きの緩やかでコントロールしやすい温度上昇で、

塗装を動かしながら磨き上げていく・・・

「塗装が動いて柔らかく膨張して塗装膜厚が増える」

コレが塗装膜厚のからくりかと思います。

こう考えれば「塗装の熱戻り」も説明がつきます。

磨くっていうことは、塗装強度と引き換えにキレイを手に入れる行為です。

昔は、「シングルで１０工程磨く最上の磨き」なんて時代もありましたが、

アレは、塗装に摩擦熱・コンパウンドの溶剤で必要以上に塗装にダメージを与える

「見た目だけの磨き」と言えます。

ガラスコーティングは、分子１個分の極薄の被膜です、

キレイに磨いてあげないと、キレイに仕上がりません

次はコーティングに移ります

では

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コーティングメンテナンス、群馬県富岡市〜

こんばんは。

５月は自粛なんかがあって結局連休も取れずに仕事ばかり・・・

明日・明後日は唯一の連休ですが、越県自粛で県内に缶詰です。

あぁ・・・海に釣りに行きてぇ

シトロエン、

C3のプレミアム洗車です。

オーナー様のお話に依ると、月１洗車でこの状態とか

やっぱりコーティングは施工する価値がありますネ

スズキ、

ジムニーのコーティングメンテナンスです。

コーティングもメンテナンスも、汚れの付着を嫌って油性のケミカルは全く使用していません、

結果、汚れを抱え込まずキレイな状態でお乗り頂いているんですが、

このメンテナンスの欠点は「手触り」かと思います

しかし最近入手したケミカルは、油性でも水性でもない特性を持っておりまして、

水に溶かして使用することが出来ます・・・？なんで？

主成分は、昔から馴染みの「エステル」

何でも、コイツをナノレベル化して属性を変えてソコに少量のコート剤を加えたとか・・・？

まぁ・・・難しい話はどうでもいい、

この業界は、難し話で客を集めて売る・・・

で、使うと大したこと無い、雨染みだらけ

なんてことは多々ありますから

まぁ、先入観を持たずに使ってみた結果・・・

エステル系独特のカチッとした光沢感

そして手触りツルツル

・・・ウン・・・悪くない

あとは、汚れを呼び込まない被膜かどうか？

チョット検証してみましょうか・・・

（匂いはダメだなぁ・・・だけど、近くの施工店仲間が見せてくれたカ○カ○の超高額○ッ○スと同じ匂い）

では

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アルファード・ヘッドライトリペア＆プロテクション、群馬県富岡市〜

こんばんは。

スッキリ晴れない１週間でした

ネットから、ヘッドライトの黄ばみからリペアとプロテクションフィルムのご依頼です、感謝です

この鋭角的な出っ張りが、毎回悩ませてくれます

傷んだポリカを切削しまして・・・

３０００番手まで細かくペーパー目を揃えましたら、

ハイトルクのルペスシングルで磨きます

（コードレスポリッシャーは大活躍です）

磨き上げた光沢を、黄ばまないハイグレードなプロテクションフィルムで封じ込めまして・・・

トヨタ、

アルファードのヘッドライトリペア＆プロテクション完成です。

鋭角的な出っ張りは難しいねぇ

では

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ワゴンＲ・ポリッシュ＆コート、群馬県富岡市〜

こんばんは。

新しいPC組もうと思っていろいろ調べてたら、

M.2 SSDって、発熱でヒートシンクが必要なの？

ヤバいミニPCにしたんで、エアフロー最悪で熱暴走しそう

フツーのSSDにしようかなぁ

業者様から、磨きとボディーコーティングのご依頼です、感謝です

純水洗車・ケミカル処理で汚れを除去後、マスタライズ・リアル研磨で、

塗装に優しく磨き上げていきます

今話題の、

このコードレスポリッシャー、

イイねぇ

コードレスがこんなにストレスレスとは思いもしませんでした

チョット気になったら、パッと取り出して磨ける

１軍登録決定です

調整前

かなり痛みが進行しております

塗装膜厚は、４回計測平均９９ミクロン

調整後

４回計測平均、１００ミクロン

研磨したのに塗装膜厚が減ってない

計測地点が５ミリずれれば、大幅に数値が変わってしまいますから、

あくまでも目安程度にしか成りませんが、

それでも殆ど塗装膜厚を減らすこと無く、ココまで磨き上げる事が出来るのは、

やっぱり、塗装に優しいマスタライズ・リアル研磨の為せる技です

結合研磨でベースを作りましたら、

高純度・高濃度の被膜を塗り重ねまして・・・

スズキ、

ワゴンRのプレミアムガラスコーティングTypeGA完成です。

見違えるほどキレイに成りました

閉塞感も大分薄らいで、

検証したいケミカルも溜まってきました

トップコートの存在は大事だよねぇ

では

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