補強の③です
BITO R＆D JB-POWER 中空クロモリシャフトの交換です
フロントのオーリンズ用が納期2か月・・・
とりあえず ピボットが来たので交換です
本当はリア廻りをある程度フリーにしての交換ですが
ダウンチューブが今無いのでおおちゃく交換・・・σ(^_^;)
知り合いからDAEG用のピボットの純正シャフトをお借りして
ねじゆるめて 反対側から コンコンと軽く叩いて
こんな感じに抜いてしまいます
で抜けたら グリス塗って
クロモリシャフトを軽く叩きながら入れます
規定トルクで絞めて終了
正直 おおちゃくしないでちゃんと作業しましょう
まぁ お客さんのじゃ無いから・・・
自己責任で・・・
でも ピボット部の強化はきくと思います
ダウンチューブの塗装終わったら組んで高速乗ってみます
ちょっと 楽しみです
ＵＰしてませんが 足のジムニー
着々とカスタムが進んでます 
６インチＵＰに大きいタイヤ
当然ハンドル振れますね・・・（;´▽｀A``
シミーとかジャダーとか色々言い方有りますが
乗りにくいので解消したい
とりあえず シミー止めのナットやシムも有りますが
キチッとアライメントから始めようと思いましたが
まだ組んで無い部品があるので そちらから・・・
ＨＢ１ ハイブリッジファーストの調整式リーディングアーム
リアトレーディングアームの交換です
純正アームにキャスタードリームでごまかしたアームの取り外しです
車高も上がってるからそのまま 下にもぐって作業です
ショック外して 片側ずつ作業です
タイヤがフェンダーの内側に少し干渉してたので２０ｍｍ伸ばして取付け
後はアライメントテスターに乗せてキチッと調整します
で リアを・・・・
疲れたので次回
良い感じです(^∇^)
フレーム補強 ② です
Ｋファクトリーのダウンチューブです
ウイリーと購入を迷いましたが クロモリまで・・・・
後 マニとのクリアランスの問題がありましたので
メーカーを合わせました
左のエンジンマウントごと交換
フレームの左右を繋ぐ補強が溶接されています
この溶接が曲者で そのままだと入らない
おおちゃくして クーラントも抜かず
寒いので事務所の中での作業・・・(￣ー￣；
結局 マニ外しました・・・
アルミから鉄に材質も変わるし
左右のフレームを繋ぐ 補強
クリアランス ぎちぎちですが
剛性ＵＰに期待です
まぁ 塗装しないと付きませんがね
