今日は一応、2連44パイの主要部品を
集めてました。
ここの画像に出てない部品は中古のまま
再利用です。
ところでこちらの2連キャブは
商品です。
既に購入希望者がいますので
そのまま売却されるかと思います。
シャフトも見えると思いますが、
シャフトにバタフライを挿入して
シャフトの捻じれがなければ中古のまま
再利用しますが、捻じれていた場合に
備えて新品揃えてあります。
ガタ（バックラッシュ）は無いです。
明日から組み始める予定ではいます。
話飛んでインジェクションの話ですが、
今はすっかりインジェクションの時代になり
昨日のエアコンの話もありますが、
キャブでは熱の問題が出やすいので
消えていきましたね？
近頃は
インジェクションでサーキット走る
人も増えてますね？
そりゃパワーもインジェクションの方が出やすいと
思いますし、キャブのいいところ何も
ないじゃん！？
ってなりますわな(笑)。
そう思ったらサッサとキャブを外して
インジェクションにしたらいいですわね。
近頃流行りのニスモのL6用ヘッドも
インジェクション付けて展示されてる
ものをよく見ますね。
もはや昔のL型チューニングエンジンからは
変わり過ぎて全く馴染みがなく
ハッキリ言って自分には
全く興味が沸かないです。
同じL型チューニングエンジンでも
定番のソレタコデュアルで充分なのですよ。
自分が好きなのは例えば
この間から話してる北米のレーシングカーが
好きで今一度確認してみたが、
これなんかそのBobsharpレーシングの130Zですね。
これ、実際にアメリカで目の前で
オハイオ州のレース場で見た車です。
その時にポールニューマンが目の前を通ったんですよ。
今、思えばあの時サイン貰っていれば
今頃大変な価値だったろうと思うけど。
この130Zはネットでちょっとみたけど、最近売り出したんですかね？
SOLDって出てましたが。
詳しく分かりませんが。。。
3型SOLEXの3連で武装してます。
ここに出てます↓
パワーも300hpですから今のスポーツカー
などには勝てませんしね。
でもこの車の方が自分は好みです。
しかもそこまでパワーもいらんし、
200hpあれば充分かな。
ストリート用ですもんもん。
なんか次々にインジェクションが旧車に
付いて行くところ見ると寂しいね。
キャブの良さなんて
ほぼ皆無ですからね
ケラケラ(笑)