林道三昧で揺さぶられっ子 20091011

新調したクルマに慣れるため、そして悪路での性能を確認するため
用もないのにドライブに出かけました。

まず向かったのは中津川林道～三国峠。

昨年か一昨年のこの時期は土砂崩れ？からなかなか復旧せず
通行止めが続いていたような気がするので、もしかすると
まだ続いているかな～と思いながら、行けるところまで行く
ことにしました。

すると、通行止めはすでに解除されていました。

※林道整備の皆さま、どうもありがとうございます。

峠の景色は相変わらずキレイですが、ここまでのダートの道のりは
予想外にキツかったです。

深いクレパスなどは皆無で、ほとんどフラットダートでぬかるみ
もなく、せいぜいコブシ大程度の石がたまにゴロゴロしていた程度
だったと思います。

なので、二輪だったら何でもない道であり安心＆絶好調気分で
一気に峠まで駆け上がるような路面でした。

ところが・・・

クロカン４駆でもないのに最低地上高の高さが売りの我家の
新しいＡＷＤは、高剛性ボディが裏目に出て車内の搭乗者は
いってみれば『激震地獄』でした。

運転している私自信も気分が悪くなりそう（←弱～！）で
ときどき休憩せざるをえませんでした。

２輪のダート走行だったら矢状面での上下＆前後運動が中心で、
あとは、意図的に左右に傾くことはあっても、

左右に激しく揺さぶられる

ということはありえません。

（断続的にハイサイドを反復できればアリえるか？）

それが、４輪だと左右はおろか斜めを含めて全方向に
まさに『３Ｄ的』に揺さぶられるのであり、これが
高剛性ボディのおかげでキツさが倍増しているのでした。
特に内臓が揺さぶられるのが長時間続くと地獄です。

こうなると、ジョギング程度の超スローペースにならざる
を得ません。高い最低地上高もあまり意味なし？

あまりにキツイので、少しでもダメージが小さくなるように
いろいろ姿勢などを工夫して試していると、上体が立ち気味
のほうが少しはマシになるような気がしました。

そういえば、ラリードライバーは上体をかなり立て気味
のようにも見えますね・・・そういうこと？

途中、何台もの２輪に先を譲り、ため息交じりに頂上につくと
長野県側が舗装でホッとしました。

でも、ノロノロ運転でいいこともありました。
ブラインドコーナーの先にいた小鹿です。

長野側は２輪だったら「がっかり」の舗装道路ですが
道幅が狭いので４輪でも対向車とすれ違うための待避所
を意識しながら走るのはちょっとイヤですね。

川上村の舗装道路を少し走るとまた元気が出てきました。
で、よせばいいのに川上牧丘林道を走ってみることにしました。
目指すは大弛峠です。

途中の写真はありませんが、こちらも激しい地獄であり

やっぱり来るんじゃなかった・・

などと思い始めたところで、もっと激しく後悔する状況に
出くわしました。

それは、ただでさえすれ違うのがやっとの未舗装道路に
登山客の方々のマイカー路上駐車が頂上からかなり延々と
続いていたからです。

対向車が来るたびに、どちらかが延々とバックして待避できる
場所までいかなければなりません。ハンドル操作を誤ると
崖下行きという場所もありました。

それはまるで・・

崖の上のロチュウ（※路上駐車地獄）

そして、山梨側の舗装道路上にところどころに設けられている
待避所目的の駐車禁止帯の上にも、当然のように登山客の路上駐車が。

登山もしないのにこんなところにクルマで来た自分がおバカ！

と思わざるをえませんでした。

路駐地獄をようやく抜けて、快適に走れる場所にでたところで、
道端の巨木に目がとまりました。

小さな看板があり「姥の栃」とありました。
地面には実の抜けた殻が落ちていたのでたぶん
栃の木だと思います。

対象物がないのでわかりにくいのですが、
根元の部分の幅は砂利運搬のダンプカーくらいありそうです。

何百年かあるいはもしかして1000年以上か、ずっとここに立ち続けて
いろいろなものを見てきたのだろうと思います。
生物としての大先輩ですね。

どこかのお寺の偉いお坊さんの像よりもご利益がありそうなので
木の肌に軽く手でタッチして帰りました。