気がつけば令和も7年になっている。
とゆーことは俺が一番異動したくない部署に異動して6年とゆーことになった。
俺のサラリーマン人生をこんな部署で終えるとゆーのもあと腐れなくていいかもな（笑）
今年は娘も息子も異動があったらしい。
まー異動は変化があって大変だと思うけど、新鮮な気持ちにはなるね。
んで・・・
GWの最終日にお世話になっているバイクショップから女房にLINEがあったらしい。
どうやらNewマシンが17日には納車が可能とのこと。
Newマシンは日本のダークサイドって奴だ 
このときにジスペケの査定をしてもらい・・・
「えーそんなに？」
すぐさま俺の顔を見て・・・
「いい？」と同意を求めるのであった（笑）
「じゃあ白のY-AMTじゃない奴をお願いします」とコンビニでたばこを買うように「◯番ひとつ」とゆーような軽い買い物だった（笑）
実車を見たことも跨いだこともないのに注文するとはさすがだ。
俺も実車の色は見ないで買うことはあったが、実車は見たけどな。
てな感じのZX-4RRからの乗り換え劇（笑）
エンジン自体の変更はないもののフレームやサスペンションなど大幅に変更されたのでY’S GEARから以外の適合パーツはほとんどない。
納車までにクイックシフターとラジエーターコアガードも到着してなかったので、ほぼノーマルの状態での納車となる。
17日に納車可能とのことだったが雨の予報・・・
翌日は曇りだけど赤口 (｡◕︎ˇ0ˇ◕︎｡)
確かCB400SFとホーネット250は雨の日納車だったっけ（笑）
さすがに新車を初っ端から汚すのは避けたいなー
14:00には雨に上がる予報だったんで、17日の15:00に納車手続きの連絡をしたようだ。
納車の手続きをしてバイクを1日預ける方向だったが、乗って帰って来れる状況なら乗って帰って来るとゆーことでヘルメットやライジャケを積んでクルマでショップへ・・・
ここでキツネと初対面・・・
動画や画像で見ると白っぽい感じだけど、グレーの色合いが思ったより弱くない。
シルバーだとばかり思ってたが、グレーだとゆーことは納車してからわかったよ（笑）
エンジンかけて跨ってみて店長さんと駄弁って納車は終了・・・
足つきは女房が母指球、俺は踵が少し浮く感じであまり良好とは言えないな。
雨は上がっていて幹線道路の路面を乾き始めたかなってところで降って来た（笑）
とゆーことで翌日の10:00に一泊した’25モデルのMT-07をお迎えに行く。
ご近所さんライダーも点検で預けていたVTR250を引き取り来て、なかなか賑やかなお出迎えとなった（笑）
女房は今日は乗らないらしい（笑）
10ヵ月前に手離したのはMT-07は15年モデルなんで10年経ってどんだけ進化しているのか？が楽しみだ。
ここんとこセパハンで足つきのいいバイクばかりだったんで慎重になるね。
給油して軽くご近所をStreetモードで流して感じたこと・・・
強烈なバックトルクはなくなって高いギアで遅く走ってもガタつくことはなく扱いやすい。
これはこのモデルからというわけじゃないと思うけどさ。
サスペンションも硬すぎずギャップをいなしてくれる。
ハンドリングがいいねー(ღˇ◡︎ˇღ)
切り返しの多い峠なんて最高に楽しいかも知れん。
ウィンカーは慣れるまで時間が必要かも・・・
中低速域からのトルク盛り盛り感とケツが痛くなることは10年前のモデルをしっかりと継承。
こうのす花まつり・・・
昼メシはダメ元で資さんうどんさんに行ってみたけど、えらい混みようなんで来来亭さん ∗︎˚(* ˃̤൬˂̤ *)˚∗︎
ライコランドさんに寄って撤収する。
戦闘的な顔つきにタンク周りのエッジ効いたデザインになってるねー
軽く拭き拭きしてメーターディスプレイを弄って本日は終了。
肝心のローダウンキットだが、純正パーツの品番は’24モデルと同じだけどサイドスタンドの品番が異なるらしい。
EFFEX製のローダウンキットが’25モデルに適合するか問い合わせしたところ、適合品については発売に向けて検討中で具体的な発売時期は未定との回答だった (｡◕︎ˇ0ˇ◕︎｡)
早く女房にも体感してもらいたいな