さて日曜日・・・
前日は風が強かったが、この日は絵に描いたような五月晴れ。
次の土曜日は母親を帯状疱疹の予防接種に連れて行かなきゃならん。
その翌日はショップ主催のバーベキューさ。
んでこの日は友引・・・
とゆーことで急遽YZF-R3の納車となった。
3年連続の納車の儀となるとワクワク感などないが、ちょこっとカスタムしたんでどんな感じになったのか楽しみだね ((o(´∀｀)o))
12:00にショップに到着する。
駐車場に何だか見たことがあるクルマ・・・
すでにスタンバイされていたよ。
なかなかいいじゃん！
今回の最大の目玉はBEAMSのBR EVO M2 TITANIUM
‘24までのモデルのマフラーはメーカーが’25以降のモデルに適合を出していないので選択肢は少ない。
まー装着はできるのかも知れんけど・・・
うちに帰ってから気がついたらんだけど、エキパイからエキパイの形状が変わって弁当箱もなくなっていた。
これフルエキが買えそうなお値段なのである。
R25からの移設はフェンダーレス、ドラレコ、バーエンド、レバー（ダイヤルは赤に交換）
新設はETC、マルチバー、カウリングプロテクター、ラジエターコアガード、納車までに間に合わなかったグリップヒーター、リアインナーフェンダーてな感じだったっけかな・・・
受付に行くとご近所さんがいた。
よく会うな（笑）
納車待ちの打ち合わせに来たみたい。
納車の手続きを終えてエンジン始動。
ツインらしい低音が効いてなかなかの音量ですな（笑）
メーターが見にくいかも・・・
んじゃ撤収！
このサイレンサーは見た目もサウンドもインパクトがあるねー
低速域のトルクはR25より出ているんだろうけど、音による影響もあるのかも知れん。
陸橋を上るときは明らかに違う感じだけどね。
俺の感覚などそんなもんさ（笑）
スリッパークラッチによってクラッチが軽くなったとゆー恩恵はあまり感じられない。
動画でR25とR3の比較とゆーのを何本が見たらバックトルクがR25は滑らかだがR3は結構激しいとゆー意見も多かった。
バックトルクはR25ほど緩やかではないが、俺にはかかり具合はスムーズで好印象。
動画は’24までのモデルの比較だったんで、ここはスリッパークラッチの恩恵なのかも知れん。
慣らしなんで5,000rpm程度までしか回してないがなかなかいいぞ。
俺の下手くそなブリッピングも4気筒の4Rより気持ちよく決まっちゃう。
しかしこのマフラーは気持ちいい。
音がいいとテンションが上がるのさ。
今まで何台かのツインは乗って来たけど一番だな ∗︎˚(* ˃̤൬˂̤ *)˚∗︎
給油して帰還・・・
そのまま慣らしで少し走ろうとも思ったが、ロンTにパーカータイプのジャケットじゃ暑かった。
着替えて出る気もなくなった（笑）
メシ食ってボディにワックスとマフラーに耐熱ワックスをかけておく。
4Rも07も納車前にセラミックコーティングを施したけど、こいつには施していない。
4Rも07も女房が買ったバイクなので細かいことは全部女房が決めたしね。
俺がしっかり磨いてやるさ（笑）
とまーこのバイクなかなか好印象（20㌔弱の感想だけど）
けど、実は見た目はあまり好きじゃない ∗︎˚(* ˃̤൬˂̤ *)˚∗︎
ZX-4RRの顔も好きじゃないけど（笑）
まーそのうち慣れるだろう。
そうそうカメラだがネックマウントだとヘルメットの顎が干渉するね。
ちゃんと撮れているか不明（笑）
対策しないと・・・