昨日は 初 袖ヶ浦フォレスト レースウェイ
行ってきました。
相変わらず 写真は へたくそです（笑）
HONDA TWINCAM CLUB の 35周年だそうです。
S800 EV オーナーと一緒に
走行も させていただきました。
↑ 横浜から 同行の メンバー
↑ ピットにも Sが いっぱい
↑ ちょい濡れの 路面で 走行中
そして 今回のばかうけ。。。
↓ ハイエースで 運んだ S800
↓ 横から見たら。。。
↓ タワー横の 200V コンセント
イベント時は 公平を期して 貸し出さないらしいですが
いざと言う時は 頼みこめば・・・
横浜からは 海ほたる経由で 1時間かからない程度で
ついちゃうんですね。
現場では
昔からの 知り合いが 多数。。。
ひさしぶりに挨拶かわし
CG誌 さんも 取材にきてたり
来賓できてたり・・・
むっちゃ 懐かしい顔ぶれでした。
というわけで
今日は 現実に引き戻されてます。
秋が深まったって 感じです＠横浜
ちょっと Blog 更新も 滞ってましたが
ネタも たまってますので
怒涛の更新をするかもしれません（笑）
スクーテックの 試乗車が 横浜に回送されてきました。
新車販売も行っていますが ちょっと 乗って見たい方
いつでも 乗れるようになってますので
お立ちよりください。
御近所 興味の有る方の所へは
乗って お邪魔しようかとも思います。
↑ どうです？
他社 量販店とかで 見かけた車両より
格段に品質 信頼性は上かと思います。
また メンテナンス体制も
スペアパーツ 交換部品等 ストック有りますので
心配ありません。
詳しくは お問い合わせください。
めっきり秋らしくなりました＠横浜
とっぷり暮れてます
↓ EVエブリィが モーター起動で 走行可能になりました。
外観は・・・・・いたって普通です（笑）
エアコン コンプレッサー
オルタネーター を 取り付けましたので
動作の 確認と
エアコンガスチャージ してみました。
普通に 動きそうです。
まだ 重量測定や
車速センサーの配線
充電器の結線
などなど 多少の作業が残ってます。
世の中 連休らしいですが 通常営業中＠横浜です。
鈴鹿では F1も開幕ですしね。
明日は 事務所でテレビ作戦に出ようかと思います。
なんか 毎年 F1のために USBチューナーか
何かを調達してる気がします（笑）
↓ ガレージ内 ちょっと 片付きました。
エブリィが リフトへ移動してます。
モーターが また １台 出荷されました。
画像は・・・・撮り忘れました（笑）
休み明け また 発注作業です。
あちこちで 改造電気自動車は
増殖してますね。
改造申請書類の相談も 数増えています。
作業がはかどる 良い感じの気候＠横浜です
昨日は 豊橋まで納品で往復。
往復 ７００ｋｍ くらいなら 一気です。
以前は 片道１０００ｋｍ ８００ｋｍ くらいなら
一気に一人でしたから。
↓ 検品 納品した AC35 交流モーターキット
以前は フロントにもシャフトの有るダブルシャフトが
スタンダード と 言ってたんですが・・・
フロントに取り付けてある センサーの形状が変わりました。
で・・・おそらく スタンダードはシングルシャフトです。
陽が落ちるのが 早くなりました＠横浜です。
もう 真っ暗。
↓ エブリィの オルタネーター エアコンコンプレッサーが
こんな 感じで繋がりました
↓ 全体は こんな感じ
細部の結線中ですが ほぼ完了
起動も 間近です
秋らしくなりました＠横浜です
長袖だと暑く 脱ぐと涼しい。
どっちかにしてくれ～っ な いい天気です
↓ クラッチ フライホイール 交換の終わった ミニキャブ４駆
レイアウトを チェックで 画像に保存
エンジン長さは およそ ３５０ｍｍ
通常 リヤ駆動の 手動で ４駆
コンバートは 普通に可能な感じです
↓ 入荷した AC35 交流モーターキット
検品して 出荷です
もう 少々お待ちくださーい
やっと 秋らしくなってきました＠横浜です
少しは 食欲戻るかなぁ～
↓ ポルシェ ９６４ カレラ４
ドライブシャフトの ブーツ交換
本来は アルミの ホワイトに 防錆の 茶色のグリス・・・
モリブデングリスが 飛んで 真っ黒だったり・・・
洗うと いい感じに 綺麗になるんですけど
↓ こちらは Old Mini
後ほど ホームページにでも アップしようかな～
オリジナルパーツ 造りました。
取り付け 動作の確認が出来ましたので
販売開始です。
いい～感じに動いてます
台風接近中 しかし まだなんともない＠横浜です
時折 雨 降ってます
↓ リフトスペースの 定盤 利用して
コーナーウェイト測定 あーんど アライメントチェックです
４輪の 水平設置確認しましたが
定盤に直接で ものの見事に 4箇所水平出ています。
不整な地面での測定用に
調整式の 測定用定盤も 製作してあるのですが
ガレージで 行う限り 当分不要です。
サーキットへの出張用とかになりますね。
↓ こちらは あれ・・全体が写ってない（笑）
レーザーポインター と マイクロゲージを利用した
ターンテーブルで 製作した トーインゲージです
これまた とんでもない 分解能なんですけど
本日の 測定車両 限りなく ゼロでした。
ほんとは ちょっとアウト気味でも良いのですが・・・
走って見て 感想をきき 調整するようかもしれません
最近 この様な 作業の依頼は減りましたね。
車高調整式の ショック使う人も
セッティングをいじる人も減りました。
世の中 休日だったんですか？
知りませんでした。
今日も 残暑の＠横浜です。
BMSの モニター用に 製作していた
ハンドヘルド パソコン
ケースに収めて 起動チェック
そして CAN アダプターの ドライバーインストール
今回は 2種類の CAN アダプター 接続してみていますが
とりあえず ソフトウェア側指定の アダプターの接続確認
BMS 監視 ソフトウェアのインストールが出来ました。
↑ 大きさは 左側の タバコと 比べてください。
これから 動作確認です。
意外と 簡単な様で ハードウェアの接続とか
ソフトウェアのインストールとか かなり
手ごわいです。
市販の ビジネスソフトって えらいですよね。
CDや DVD 入れただけとかで 動きますもんね。
↓ そして 昨日は ビートルEVの 試走をかねて
港北インター 住宅展示場のイベントに お邪魔しました。
マー坊 EV と 並んで ２ショット
往復 約 １０ｋｍ くらいでしょうか。。。
数度の 起動停止がありました。
ハンドヘルド 繋いで 停止に原因を探ります。
現在 BMS監視用には
１ ガレージなどで繋ぐ ＭＩＮＩデスクトップ
２ 車に 取り付けたり サービスカーで持ち運べる
ハンドヘルド パソコン
３ 車載で 専用に 取り付け
ナビや インターネットも 使える 専用パソコン
３種類の設定が 終わりました
コスト計算や 出荷価格等は これから考えます。
CANアダプターも 安価なのが使えれば良いのですが
今の所 成功していません
