XJR1300の高電圧問題。
電圧が安定してくれているのは、良いんだけど…その電圧が15.5～15.8Vと高過ぎるんですよね。
本当は、健康ゾーンの14.2～14.8Vぐらいで安定して欲しい。
15.5～15.8Vって…人体で言ったら、170mmHgぐらいの「超高血圧」状態なんじゃないかな🤔？
しかも最近…なんだか悪化してきているように思うんですよね。さすがに焦ります。
電気の事も、本当に基礎から何も解っていない…アホRyutaroなんですけど、そんなこと言ってられなく、なんとかしないといけない気がするので、もがいて行きたいと思います。
これが果して意味ある行動なのか🤔？…全く分かっていませんが、取りあえず…
まずは、LED(12W)化したヘッドライトを、ハロゲン(50/60W)に戻してみます。
これじゃ…ダメだ＼(_ _)💧
🤔うーん、やっぱりレギュレータかな？
それとも、別の問題かな(・・?
老朽化したメインハーネスを新品交換したら、電圧は下がるどころか、むしろ上がる方向に作用すると聞きますから、メインハーネスの問題ではないと思うんですよね。
となると…レギュレータ( -_・)? もしくは、オルタネータ中のレギュレータ以外のパーツ(・・?
問題は、レギュレータを含めて、オルタネータ(ジェネレータ)内かもですね。
XJR1300は、ふつうのBikeでよく採用されている…クランクシャフトと繋がったフライホィール型発電機ではなく、
クルマみたいに、発電機がエンジンと別体になっている…珍しい形式を採用。
僕は本当に何も分かってないんですけど、こういうのを「フィールドコイル付ACジェネレータ」というのかな？
「フィールドコイル付ACジェネレータ」っと🔍️検索してみると…こんな解説を発見 Σ(O_O；)！
「フィールドコイル(ステータコイルの内側を回転する電磁コイル)のアース線がボディにショートした場合は、電圧制御が行えず、バッテリーのオーバーチャージになります」
そう言えば…ヘ(゜ο°;)ノっ！！
XJR1300から下ろしたBATTERY、膨張してしまっていた。あれはたぶんオーバーチャージ。
うーん、アホすぎて…解らず(爆) ┐('～`;)┌💧
まぁ…ゆっくり考えよう(笑)_(^^;)ゞ💧
このXJR1300の高電圧問題。
🔍️Net検索すると、意外と悩んでいる方多い模様で、これに関する記事は、けっこう見受けられます。
ただ…「悩んでいます…」という記事はそこそこあれど、「解決できた！」という話は、僕が検索した限りでは1つも出てこないんだよなぁ…
ひょっとしたら、このままでもふつうに走れるのかもだけど、じわじわ電圧が上がってきて、遂に16.0V目前になってきてしまい、ちょっとね…
このまま走る気にはならないなぁ…🤔
しばらくモンモン…モンチッチが続きそうです。
古いマシンに乗るというのは、やっぱり…色々ありますね_(^^;)ゞ💧
でも、色々な勉強題材を豊富に提供してくれるのは良い点かも。何か目の前に問題が発生しないと、勉強する機会は生まれないですから。