鹿児島から戻った翌日は、一旦、本州へ向かいました。本州って言ったって、広島や大阪へ博多から遊びに行ったわけではなくて、関門海峡を挟んだ向かいの下関へ行ったんです。
博多から下関へＪＲで行く場合、選択肢は、小倉か新下関まで山陽新幹線に乗って、在来線に乗り換えて下関。
博多から鹿児島本線と山陽本線を乗り継いで門司経由で下関の二択ですかね。
今回は、在来線経由で向かいました。とはいっても、博多からずーっと普通電車だと、結構時間がかかるので、小倉までは、大分行きの特急ソニックに乗りました。
博多から門司港までの２枚きっぷを買ったので、特急券の別途購入は不要です。
博多から門司港まで片道1500円のところ、２枚きっぷは、特急券込みで3140円という割引切符です。博多・小倉間の特急料金は、600円なので往復特急に乗った場合、4200円になるので1000円くらい割引かれてますよね。
ただ、往路の目的地は、門司港ではなく下関なので、区間外の門司・下関間の乗車券は予め買ってから乗りました。
大分行きの特急は、門司ではなく小倉で大分方面の日豊本線に乗り入れるので特急は小倉まで。
小倉からは、
下関行きの普通電車に乗り換えです。
少し前までは、常磐線の取手以北へ行く普通列車って、こんな電車が走ってましたよね。もうちょっと、帯の青色が濃かったですけどね。
小倉から下関までは、10分ちょっとです。
新幹線だと小倉(新下関)を出ると、すぐに新関門トンネルに入っちゃうけど、在来線は、門司を出るまで関門トンネルには入りません。
関門トンネルは、九州内と電化方式が違うのでＪＲ九州が作った電車は下関へ向かえません。国鉄時代に作った、交直流電車だけが関門海峡を越えられます。
ただ、いつまでこの電車(415系)が使えるかわからないですよね。
その場合若松線などで使っている、蓄電池電車(819系/DENCHA)を使うのか、
ＪＲ西日本が北陸本線などで使っている521系電車のＪＲ九州バージョンを導入するかのどっちかでしょうね。
ただ、大容量蓄電池装備の車両が、関門トンネル通過OKかどうかわかりませんけどね。
そんなわけで、下関に到着です。
下関到着後は、ちょっと早めのランチです。
鮮魚店直営の食堂で食べました。
おかもと鮮魚店 083-232-8551 山口県下関市竹崎町2丁目7-4 https://tabelog.com/yamaguchi/A3502/A350201/35006414/
とりあえず、昼前からビール🍺
フクの唐揚げ
クジラの竜田揚げ
メインには、たしか、白身フライの定食(刺身も少しアリ)を頼んだような気がしました。
腹ごしらえも済んで、下関駅に戻り、バス🚌で関門橋の袂へ向かいました。
巌流島の対決でお馴染み、武蔵と小次郎の像が建ってますが、ココ、壇ノ浦の戦いで平氏が滅亡した場所です。安徳天皇が、御付きの女官と入水したのもこの辺りですよね。
古戦場跡は、
みもすそ川公園っという名前になってます。
関門人道トンネルの下関側出入口の最寄りにもなってます。
次回、関門人道トンネルを通って、九州再上陸へ
