まだクロスバイクに乗り出して二ヶ月ほどです。
何かを考察するほど乗りまくったわけでもないのですが
普通のシティサイクルとは全くレベルの違う乗り物のため、乗る度に日々新たな発見に出会います。
そんなお話を【考察】と銘打ってつらつら書き綴るのです。
シティサイクル時代は、内装三段の自転車に一番よく乗っていました。
平地のストップ＆ゴーに中ギア、陸橋越えに低ギア、
それ以外は高ギアで走っていました。
小5～中2くらいまで、前3段、後6段の18段ギアのマウンテンバイクに乗っていたこともあります
その頃は、ストップ＆ゴーに前が中ギア、後ろが最高ギア、巡航時は前を高ギアに換えて、坂道では後ろを1,2段落とす、という使い方をしていました。
加速したい時は基本的に立ちこぎ、パワーをかけて一気に加速するのを好みました。
巡航時は、なるべく足をゆっくり回せる重いギアで走るのが、一番楽で速いと思っていました。
大間違いだ！
同じペダリングでクロスバイクに乗り、初めて一時間走って、すぐ気付きました
すげー足痛い
すげー疲れる
それほど速度も出ない
なぜだ！
自転車界には｢ケイデンス(回転数)｣と言う単語があり、足を回す速さをとても気にする世界です。
サイクルコンピューターには、そのケイデンスを計測して表示するものもあります。
もっと足をシャカシャカ回した方がいいのでは？
ギアを落として加速したときに、速度26～27キロをマークするのに
ギアをあげて重くしたら、24～23キープになってしまうのは、それが原因では。。
今まで前-後のギアを2-7又は2-8で使っていたところ、
後ろのギアを2～3段下げて走ってみる
あまり軽すぎるとペダルの回転に足の回転がついていけず、ペダルが先走って弁慶の泣き所にはうあ！しかねないので、程よいところを探します。
ほんの少し踏み込む力が必要で、回転が早すぎて空転することのないようなラインを。
そうして見つけたベストギア。
今までよりずっと楽に、25キロオーバーを維持できます。
ここから一段下げると、足がせわしなく回りますが、回す度にくいくいと少しずつ速度が上がる感覚が分かります。
このあたりだ！ここら辺が｢おいしい」ギアだ！
高速度を維持するためには、いかに楽にペダルを回すかが重要、ということですな。