How do you like the travel of local trains?


8/14
21時00分頃
博多駅


漸く、夕飯です。
これでも、日常生活よりは大分早いです。
普段の晩飯は


深夜0時


不健康すぎます。
塾講師故の悩みです。

それはさておき、博多駅地下街で飯にしたいと思います。
選んだ店は


ピエトロ


ドレッシングのイメージが強い店ですが、スパゲッティ中心のレストランもやってます。
何を隠そう、ピエトロの本拠地はこの福岡県です。
れっきとした地元グルメです。
ちなみに、ほうれん草系のスパゲッティを堪能しました。


腹を満たしたところで、ホテルに向かいます。
今回のホテルはこの旅異例の


3連泊


博多を中心とした活動になります。
翌日はこの旅最大の山場


Kagoshima


を控えています。
それを鈍行でいこうとする無謀な人間がいます。


私です


これから、風呂に入って、ゆっくり寝たいと思います。
が…



つづく
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8/14
17時30分頃
鳥栖駅


小倉から乗り換えなしで来れました。
それにしても、


くまもんが目立ち始めたなぁ


熊本県のキャラクターなのに、いつの間にか九州全土を支配するんじゃないか。
まぁ、九州人は九州全体を地元扱いする風潮があり、それがいいところです。


与太話はここまでにして、目的地を目指します。
徒歩30分近く歩かされました。
何だか、一度通ったことのある道です。


漸く到着しました。

T.T BOWL 鳥栖

懐かしさを感じました。
実は6年前、「テクモボウル」時代に登板したことがありました。
09年に一旦閉鎖しましたが、11年に名称が変わり復活したのです。


まさか、思わぬリベンジチャンスが訪れるとは…。
神がくれたチャンスとは、このことを言うのですね。

さて、注目の結果は


142
161
210
167
181


200アップで何とかリベンジできました。
これで、佐賀県もクリアし、

36都府県で200UP


さすがに、疲れが大きくなりました。
と言うのも、


5日間連投


野球の投手なら、潰れてもおかしくないです。
改めて、こんな旅を組んだ私は


変人


としか言えないです。
今日は博多に戻り、ゆっくり体を休めます。



つづく




追伸
T.T BOWLは、あれからすぐの8/31に再度閉鎖になったようです。
今思うと、ラストを迎えるこのレーンに呼ばれたような気がしました。
ボウリング場のラストを迎えるのは、辛いです。
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8/14
15時過ぎ
小倉駅


シティーハンター
目立ち過ぎ


漫画家の北条司さんが北九州市出身らしく、それにちなんだそうです。
奇しくも、2日前に泊まったホテルでシティーハンターを読んでいたので、尚更目に入りました。

しかし、

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もっと小倉をアピールしようよ
ここは福岡県だよ

確かに鹿児島は素晴らしい場所ですが、小倉だって素晴らしい場所ですよ。
新幹線のアピールもいいですが、在来線も大切にして下さいよ、JR九州さん。
(ちなみに、新幹線の小倉~博多はJR西日本です)


それはさておき、
本来なら、北九州市内の大学に通うかつての教え子と会う予定を組みたかったのですが、予定が合わずまたの機会になりました。
とりあえず、財布が心配になりましたので、銀行に寄りたいと思います。
ハナから、銀行に寄るなら天下の小倉でと決めてました(笑)。


まだ時間があります。
小倉といえば、絶対に欠かせないのは、


かしわうどん


このかしわうどんラーメンこそが、小倉の名物グルメなのです。
こちらもまた、駅のホームで味わえる絶品です。
かしわとは鶏肉のことを指し、九州では鶏肉ベースの名物料理が多いくらいです。
姫路のえきそばとはまた違った旨さです。
ちなみに、クッキングパパでも紹介されています。



さて、ボチボチ次の目的地を目指すとします。
途中、アイドルマスターファンの聖地・千早駅を通ります(笑)。
(詳しくは「千早駅 キロポスト」で検索あれ)
宿泊先は博多ですが、なんと


スルー


一旦博多を超えた先が、次の目的地です。


つづく



追伸
バファローズ・馬原投手、復帰登板おめでとうございます。
そして、ベイスターズ・篠原投手、16年間お疲れ様でした。

先日、ワカサギの南蛮漬けを作りました。
その時のつけ汁が未だに残っています。

そのため、最近はそのつけ汁をドレッシングとして味わっています。
キャベツサラダによく合います。
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8/14
11時過ぎ
宮島口駅


さて、これから目指すは


Kyushu


山陽本線を西に進め、小倉を目指します。
しかし、


山口県
長いわ


何回か通ったことはありますが、山口県区間だけで3時間は余裕でかかるんだわ。
稀に、西条、広島あたりから下関行きが出ていますが、大抵は岩国、新山口での乗り換えを余儀無くされます。

余談ですが、岩国~櫛ヶ浜は山陽本線より岩徳線の方が近道ではあります。
実際、この区間を通過する場合、運賃は岩徳線経由で計算されるため、多少安くなります。
山陽新幹線もそれに従って計算されています。

豆知識を並べたはいいけども、


18きっぷだと
何の影響ありません


しかも、岩徳線は本数がやたら少ないので、大抵は山陽本線の方が速く行けます。


そうこうしているうちに、下関に到着しました。
去年は下関のラウンドワンで一夜を明かし、翌朝に関門トンネルを歩きで渡りました。
(詳しくは去年の8月の記事をご覧下さい。)


今回は、鉄道で関門トンネルを通過します。
途中、デッドセクションで一瞬、車内の電流が消えますが、電流が直流から交流に変わるだけでまた復活です。



つづく