新幹線開業で長距離利用者にとっての需要が増す一方、並走するローカル線はその煽りを受けています。
Wikipediaで新幹線と並走するローカル線を調べてみると、一部区間が第三セクター化された路線は次のものがあります。
東北本線：盛岡－目時間⇒IGRいわて銀河鉄道
目時－八戸間⇒青い森鉄道
（八戸－青森間は12/4に青い森鉄道へ移行予定）
信越本線：横川－軽井沢間⇒廃止
軽井沢－篠ノ井間⇒しなの鉄道 （長野－直江津は14年にしなの鉄道へ移行予定）
鹿児島本線：八代－川内間⇒肥薩おれんじ鉄道
北陸本線：（金沢－直江津間は14年に第三セクター化予定）
調べていくと、第三セクター化区間は利用者がかなり限られ、経営が危ないみたいです。
ＪＲとしては、新幹線主体でいくために、赤字見込み区間を抱える余裕はないといったところでしょう。
この第三セクター化の影響で、上記の路線は、次のように縮小・分断された格好となりました。
東北本線：東京－盛岡間
信越本線：高崎－横川間、篠ノ井－長野間、直江津－新潟間
鹿児島本線：門司港－八代間、川内－鹿児島間
信越本線：米原－金沢間
ＧＷに長距離ローカル列車での旅行を楽しんだだけに、淋しいものです。
