V6を捨て、直4ターボと言う選択。
オリジナルに拘らなければ、アリに見えたり。
07：09～08：20 whatnotのCM
@StraightLineCycles
Individuality is always inspiring , good job
個性はいつだって刺激になりますね。素晴らしいです。
Individuality is always inspiring , good job
個性はいつだって刺激になりますね。素晴らしいです。
@DougBlair54
Do what you want to do - and we'll go along for the ride.
やりたいことをやってください。私たちも一緒に応援します。
Do what you want to do - and we'll go along for the ride.
やりたいことをやってください。私たちも一緒に応援します。
@DragonBane299
Can't wait to hear the k24 screaming at 8000RPM and the loud turbo whistling!
8000rpmで唸りを上げるK24と、ターボの甲高い鳴き声を聞くのが待ちきれない！
Can't wait to hear the k24 screaming at 8000RPM and the loud turbo whistling!
8000rpmで唸りを上げるK24と、ターボの甲高い鳴き声を聞くのが待ちきれない！
@PopulationOneZANGA
My dream car
My dream car
NSXのエンジンをフルオーバーホールするプロジェクトが再始動です！前回の動画では、ティムと一緒にチューニング済みのK24エンジンを搭載し、ターボ周りの製作も大部分を完了させました。いよいよ仕上げを行い、NSXをエンジン始動可能な状態にしていきます！
エンジンを始動させる前の最優先事項として、Hybrid Racing製のカスタム・シフトケーブルとFuelTech FT600 ECUの取り付けを行います。しかし、今回の動画では単にエンジンをかけるだけではありません。実際に走行も行います！しかも、テスト走行の締めくくりには、ある特別な目的地が待っています！
前回の動画↓
1年以上前、友人のジョシュのためにこのアキュラNSXの作り直しに着手しました。搭載されていたターボシステムはかなり旧式で、早急なリフレッシュが必要な状態でした。しかし、やるからには徹底的にやろうと決めていました。中途半端ではなく、とことん突き詰めることにしたのです。
そこで、ドナー車としてアキュラのK型エンジン搭載車を入手し、冬の間にパーツを買い集め始めました。このNSXには、最高品質のパフォーマンスパーツを投入します。目標は、後輪出力（rwhp）で最大800馬力を叩き出すこと。ターボ関連はGarrett（ギャレット）とArtec Performance（アーテック・パフォーマンス）、燃料系はRadium Engineering（ラジウム・エンジニアリング）、冷却系はMishimoto（ミシモト）とImproved Racing（インプルーブド・レーシング）、駆動系はHybrid Racing（ハイブリッド・レーシング）とDrive Shaft Shop（ドライブ・シャフト・ショップ）の製品を採用します。さらに、エンジンはRamey Racing（レイミー・レーシング）、トランスミッションはGear Driven INC（ギア・ドリブン）によるビルドです！このNSXが最終的に目標を達成できるかどうかは、時間が経ってみないと分かりません。ただ一つ確かなのは、やるべき作業が山ほどあるということです！
FIRST START For The K24 TURBO NSX!
https://www.youtube.com/watch?v=R8VM7r2VY6I
TURBO 4 Cylinder SWAPPING This Acura NSX!
https://www.youtube.com/watch?v=iCrB4CHy0us