人知れずフェードアウト。
このカテゴリー、日本だとハーレーだろうね。
Bellのヘルメットも良いなと思ったり。
@vmonk1474
I bought the FTR Rally. Four years later I still enjoy it. I didn’t get it for road trips, I got it for twisties.
I live not far from the famous Tail of the Dragon. I’ve never seen a Roadmaster, Chief, or Scout keep up with sportbikes, but I have (and sometimes not).
Many times people have told me they like the FTR, but not everyone was willing to pay a little more for the iconic name and logo on their bikes like I was. I admit it was a little pricey, but I wanted it anyway. Most who ride sporty or aggressively don’t care about iconic American image like the cruiser crowd does.
FTRラリーを購入しました。4年経った今でも楽しんでいます。ロードトリップのためではなく、ワインディングロードを楽しむために買ったのです。
私は有名なテール・オブ・ドラゴンから、そう遠くないところに住んでいます。ロードマスター、チーフ、スカウトがスポーツバイクに追いついているのを見たことはありません。でも、私は見てきました。（そして、そうでない時もあります）
FTRが好きだと言う人は、何人もいましたが、私のように、誰もが自分のバイクに象徴的な名前とロゴを付けるために少し高いお金を払う気があるわけではありません。確かに少し高価でしたが、それでも欲しかったのです。スポーティなバイクやアグレッシブなバイクに乗る人のほとんどは、クルーザーのように象徴的なアメリカンイメージを気にしません。
I bought the FTR Rally. Four years later I still enjoy it. I didn’t get it for road trips, I got it for twisties.
I live not far from the famous Tail of the Dragon. I’ve never seen a Roadmaster, Chief, or Scout keep up with sportbikes, but I have (and sometimes not).
Many times people have told me they like the FTR, but not everyone was willing to pay a little more for the iconic name and logo on their bikes like I was. I admit it was a little pricey, but I wanted it anyway. Most who ride sporty or aggressively don’t care about iconic American image like the cruiser crowd does.
FTRラリーを購入しました。4年経った今でも楽しんでいます。ロードトリップのためではなく、ワインディングロードを楽しむために買ったのです。
私は有名なテール・オブ・ドラゴンから、そう遠くないところに住んでいます。ロードマスター、チーフ、スカウトがスポーツバイクに追いついているのを見たことはありません。でも、私は見てきました。（そして、そうでない時もあります）
FTRが好きだと言う人は、何人もいましたが、私のように、誰もが自分のバイクに象徴的な名前とロゴを付けるために少し高いお金を払う気があるわけではありません。確かに少し高価でしたが、それでも欲しかったのです。スポーティなバイクやアグレッシブなバイクに乗る人のほとんどは、クルーザーのように象徴的なアメリカンイメージを気にしません。
@715racing
Nice video Zack! The Ftr was definitely a niche bike. It didnt quite fit a certain category. That combined with its quirks mentioned made it a love it or hate it bike. The early models with the 18/19 setup were and still are know as the more "rowdy" of the bunch. That's due to a few things, mainly less invasive aids (capability of turning all off) along with a different designed head/intake which changed the torque delivery characteristics. Look forward to more videos! Btw this is Rob lol
ザック、素晴らしい動画！FTRは間違いなくニッチなバイクでした。特定のカテゴリーに完全には当てはまりませんでした。それに、先ほども述べた癖も相まって、好き嫌いが分かれるバイクでした。18/19年式の初期モデルは、当時も今も、このグループの中で最も「ワイルド」なバイクとして知られています。その理由はいくつかありますが、主に、より邪魔にならない補助装置（全てをオフにできる機能）と、トルク伝達特性を変えたヘッド/インテークの設計変更です。今後の動画を楽しみにしています！ちなみに、これはロブです（笑）
Nice video Zack! The Ftr was definitely a niche bike. It didnt quite fit a certain category. That combined with its quirks mentioned made it a love it or hate it bike. The early models with the 18/19 setup were and still are know as the more "rowdy" of the bunch. That's due to a few things, mainly less invasive aids (capability of turning all off) along with a different designed head/intake which changed the torque delivery characteristics. Look forward to more videos! Btw this is Rob lol
ザック、素晴らしい動画！FTRは間違いなくニッチなバイクでした。特定のカテゴリーに完全には当てはまりませんでした。それに、先ほども述べた癖も相まって、好き嫌いが分かれるバイクでした。18/19年式の初期モデルは、当時も今も、このグループの中で最も「ワイルド」なバイクとして知られています。その理由はいくつかありますが、主に、より邪魔にならない補助装置（全てをオフにできる機能）と、トルク伝達特性を変えたヘッド/インテークの設計変更です。今後の動画を楽しみにしています！ちなみに、これはロブです（笑）
@jakahl1470
I'm thinking that Honda would be wise to make a modern day FT500 Ascot.
ホンダが、現代版 FT500 アスコットを製作する方が賢明だと思う。
I'm thinking that Honda would be wise to make a modern day FT500 Ascot.
ホンダが、現代版 FT500 アスコットを製作する方が賢明だと思う。
@FrissundStirb
Might have been the miniscule tank.
小さなタンクだったのかもしれません。
Might have been the miniscule tank.
小さなタンクだったのかもしれません。
@jakahl1470
Perhaps a 500 or 750cc model would have sold better?
おそらく500ccか750ccモデルの方が売れたのではないでしょうか？
Perhaps a 500 or 750cc model would have sold better?
おそらく500ccか750ccモデルの方が売れたのではないでしょうか？
アメリカのフラットトラック競技で圧倒的な強さを見せたインディアン・スカウトFTR750から生まれたインディアンFTR1200は、ポラリス社傘下のインディアン・モーターサイクルがこれまでにリリースした中で最も大胆なモダンバイクの一つでした。
2019年に大きな期待を集めて発売されたこのバイクは、発売当初はストリートで批判を浴びましたが、2022年にはさらに洗練されたマシンへと進化を遂げ、そして2024年には生産終了となりました。
0:00 - 1:07 イントロ
1:08 - 4:03 ドミネーターの誕生
4:04 - 7:40 ストリートFTRの誕生
7:41 - 11:26 初期の問題
11:27 - 13:54 2022年の償還
13:55 - 16:33 支配の問題
16:34 - 18:15 静かな退場
18:16 - 19:35 終わりに
The Bike that Ruled the Track but Lost the Street # The Indian FTR Story
https://www.youtube.com/watch?v=RLThF_qfZJI
