Too-Bright Headlight Debate Heats Up, But Data Points To A Deadlier Threat
議員らはヘッドライトの減光を求めている一方、安全研究者らは明るさを擁護している
https://www.carscoops.com/2026/02/headlight-glare-safety-debate/
- カナダと米国の政治家は、ヘッドライトのグレアに関する全国的な規制を求めている。
- IIHS（米国道路安全保険協会）は、夜間の衝突事故全体のうち、グレアが関連する割合はごくわずかだと述べている。
- 自動車メーカーは、視界を損なわずにグレアを抑える技術を改良している。
最近夜間運転をしたことがあるなら、まるで持ち運び可能なスタジアム用投光器のようなSUVが近づいてきて、思わず言葉に詰まったような呟きをしてしまったことがあるかもしれません。カナダとアメリカの議員たちは、こうした国民の怒りに気づき、現代のヘッドライトの扱いを少し落ち着かせるよう求めています。
ナショナル・ポスト紙によると、バンクーバー市議会議員のショーン・オール氏は、夜間運転中に眩しさを感じたり、気が散ったり、時には一瞬エイリアンに誘拐されたような錯覚に陥ったりするドライバーからの苦情に対処するための動議を提出しました。国境を越えたアメリカでは、マリー・グルーゼンカンプ・ペレス下院議員が昨年、同様の懸念を表明しました。
目的はシンプルです。従来のHIDヘッドライトよりも明るく、従来の電球とは昼夜で異なる最新のLEDヘッドライトのグレアをカットし、まるで太陽を見つめているような感覚が少ない夜間運転を取り戻しましょう。
迷光と実世界のデータ
しかし、ここからが複雑になります。グレアは明るさだけが原因ではなく、迷光が目に入ることで発生します。そもそも、道路安全保険協会（IIHS）の安全専門家は実世界の衝突事故データを分析しており、ヘッドライトのグレアが夜間の衝突事故のごく一部にしか関連していないと述べています。
2015年から2023年にかけて、複数の州で夜間事故1,000件のうち、わずか1～2件がグレアが原因とされています。同時期にヘッドライトの明るさが向上し、視認性も向上したにもかかわらず、この割合はほとんど変化しておらず、現代の照明が安全上の危機を深刻化させているという考えを覆しています。
一方、より前方の道路を照らす高性能ヘッドライトは、ドライバーのトラブル回避に明らかに役立っています。最高評価のヘッドライトを搭載した車両は、夜間の単独車両事故や夜間歩行者との衝突事故が大幅に減少しています。
事故件数が示すもの
つまり、グレアは煩わしく、時には不快なものです。しかし、質の悪い古いヘッドライトや道路設計・整備の不備によって視界が悪くなることが、より大きな安全上の問題であると考えられます。IIHS（米国道路安全保険協会）は、十分な視界がないことが、明るいライトがこれまで以上に多くの事故を引き起こしていると述べています。
グレア事故の発生原因の一つは、グレアによる事故がどのように発生するかにあります。視界が悪くなったドライバーは、多くの場合単独で道路から外れてしまうため、グレアを発生させた車両は事故に巻き込まれておらず、評価もできません。そのため、事故統計に明確に表れることは稀であっても、ドライバーにとってはこの問題は身近なもののように感じられます。
IIHSによると、データはグレアが均一に分布しているわけではないことも示しています。グレアは、分離されていない2車線道路、雨天時、そして明るい光に敏感な高齢ドライバー、特に70歳以上のドライバーに多く見られます。
ヘッドライトは進化を続けています
だからといって、業界がすべての人を眩惑させても許されるわけではありません。優れた照明を高く評価する評価制度は、過度のグレアも厳しく評価しており、自動車メーカーは対応策を講じてきました。2017年には、IIHS（米国自動車保険公社）がテストしたヘッドライトシステムの5つに1つ以上が過剰なグレアを発生していました。2025年モデルでは、その数字はわずか数%にまで低下しています。
最新の運転支援システムにより、残りの事故はさらに減少する可能性があります。自動ハイビームアシストは、ドライバーが誤って他のドライバーを眩惑させることを既に防いでおり、車線逸脱防止システムは、グレアに起因する路外逸脱事故を大幅に削減できる可能性があります。
あなたは、立法府が自動車メーカーにヘッドライトの明るさを抑えるよう義務付けるべきだと思いますか？それとも、LEDにこだわりすぎているのでしょうか？下のコメント欄で、ぜひご意見をお聞かせください。
ヘッドライトが明るくなったのは良いが、対向車のヘッドライトが眩しいケースが増えたので、夜間走行にはピンロック仕様のイエローシールドを投入してます。
@NorbertOláh
the worst is when the oncoming vehicle comes down from a small hill, and before the transition, it's LED low beam blinds me. so even if it's perfectly set up, and follows regulation, the light is not too bright, it's too sharp! it comes from a very little surface, instead of a relatively larger projector, and that is blinding the other drivers.
最悪なのは、対向車が小さな坂を下りてきて、移行する前に LED ロービームで目がくらむことです。そのため、たとえ完璧に設定され、規制に従っていたとしても、光は明るすぎるのではなく、鋭すぎます。比較的大きなプロジェクターではなく、非常に小さな表面から光が発射され、それが他のドライバーの目をくらませています。
the worst is when the oncoming vehicle comes down from a small hill, and before the transition, it's LED low beam blinds me. so even if it's perfectly set up, and follows regulation, the light is not too bright, it's too sharp! it comes from a very little surface, instead of a relatively larger projector, and that is blinding the other drivers.
最悪なのは、対向車が小さな坂を下りてきて、移行する前に LED ロービームで目がくらむことです。そのため、たとえ完璧に設定され、規制に従っていたとしても、光は明るすぎるのではなく、鋭すぎます。比較的大きなプロジェクターではなく、非常に小さな表面から光が発射され、それが他のドライバーの目をくらませています。
@Surestick88
Living somewhere with a lot of rain and long nights in the winter headlight glare is a big problem. There seem to me to be a few causes:
- Light temperature: Cold white LED headlights seem to cause a lot more glare than halogens. I don't think this is simply because they are putting out more light because the odd vehicle that comes past with yellow LEDs seem to produce noticeably less glare. Also, a lot of aftermarket LED bulbs show similar light output to halogen bulbs.
It's so bad you can completely loose sight of the fog line for a brief period of time.
- People using their fog lights all the time. I don't know if this is an uninformed "I think it looks cool" thing or the misguided belief it helps them see better (it doesn't) but it does frequently add to the glare experienced.
- Huge vehicles. Headlight height is a big factor for drivers in smaller vehicles. If your eyes are under the cutoff the other vehicle they may as well have their high beams on.
There is the odd person driving around with their high beams on, with poorly aligned headlights, etc. but this is relatively rare.
雨が多く、冬の夜が長い地域に住んでいると、ヘッドライトのグレアは大きな問題になります。原因はいくつかあるように思います。
- 光の温度：冷白色LEDヘッドライトは、ハロゲンよりもグレアがはるかに大きいようです。これは単に光量が多いからではないと思います。たまに黄色のLEDを装着した車が通り過ぎると、グレアが明らかに少ないからです。また、市販のLEDバルブの多くは、ハロゲンバルブと同等の光量です。
非常にひどいグレアで、一時的にフォグランプが完全に見えなくなることもあります。
- フォグランプを常に点灯している人。これは「見た目がかっこいいから」という無知な思い込みなのか、視界が良くなるという誤った考えなのかは分かりませんが（実際には良くありません）、グレアが悪化することがよくあります。
- 大型車。小型車のドライバーにとって、ヘッドライトの高さは大きな要因です。目がカットオフより下であれば、相手はハイビームを点灯しているのと同じかもしれません。
ハイビームを点灯したまま、ヘッドライトの位置がずれたまま運転している人もたまにいますが、これは比較的稀です。
Living somewhere with a lot of rain and long nights in the winter headlight glare is a big problem. There seem to me to be a few causes:
- Light temperature: Cold white LED headlights seem to cause a lot more glare than halogens. I don't think this is simply because they are putting out more light because the odd vehicle that comes past with yellow LEDs seem to produce noticeably less glare. Also, a lot of aftermarket LED bulbs show similar light output to halogen bulbs.
It's so bad you can completely loose sight of the fog line for a brief period of time.
- People using their fog lights all the time. I don't know if this is an uninformed "I think it looks cool" thing or the misguided belief it helps them see better (it doesn't) but it does frequently add to the glare experienced.
- Huge vehicles. Headlight height is a big factor for drivers in smaller vehicles. If your eyes are under the cutoff the other vehicle they may as well have their high beams on.
There is the odd person driving around with their high beams on, with poorly aligned headlights, etc. but this is relatively rare.
雨が多く、冬の夜が長い地域に住んでいると、ヘッドライトのグレアは大きな問題になります。原因はいくつかあるように思います。
- 光の温度：冷白色LEDヘッドライトは、ハロゲンよりもグレアがはるかに大きいようです。これは単に光量が多いからではないと思います。たまに黄色のLEDを装着した車が通り過ぎると、グレアが明らかに少ないからです。また、市販のLEDバルブの多くは、ハロゲンバルブと同等の光量です。
非常にひどいグレアで、一時的にフォグランプが完全に見えなくなることもあります。
- フォグランプを常に点灯している人。これは「見た目がかっこいいから」という無知な思い込みなのか、視界が良くなるという誤った考えなのかは分かりませんが（実際には良くありません）、グレアが悪化することがよくあります。
- 大型車。小型車のドライバーにとって、ヘッドライトの高さは大きな要因です。目がカットオフより下であれば、相手はハイビームを点灯しているのと同じかもしれません。
ハイビームを点灯したまま、ヘッドライトの位置がずれたまま運転している人もたまにいますが、これは比較的稀です。
@RatBürgerSk8
I care less about glare than I do the quality of my vision. These excessively bright LEDs people use can permanently damage the vision of people with sensitive eyes. I shouldn't have to risk my quality of life just because I needed to drive at night and be exposed to pointlessly bright headlights.
眩しさよりも、視力の質の方が気になります。人々が使っている過度に明るいLEDは、敏感な目の人の視力を永久に損なう可能性があります。夜間に運転し、無意味に明るいヘッドライトにさらされるというだけで、生活の質を危険にさらすべきではありません。
I care less about glare than I do the quality of my vision. These excessively bright LEDs people use can permanently damage the vision of people with sensitive eyes. I shouldn't have to risk my quality of life just because I needed to drive at night and be exposed to pointlessly bright headlights.
眩しさよりも、視力の質の方が気になります。人々が使っている過度に明るいLEDは、敏感な目の人の視力を永久に損なう可能性があります。夜間に運転し、無意味に明るいヘッドライトにさらされるというだけで、生活の質を危険にさらすべきではありません。
@SimpsonsFan0248
GM SUVs and Trucks have an absurd amount of glare and brightness. They are aimed FAR too high.
GMのSUVとトラックは、異常なほどのグレアと明るさを放っています。照準が高すぎるのです。
@Quadrye
this and the new honda crvs, hrvs, civics especially on a hill even the low beams pierce your eyes
これと新しいホンダCR-V、HR-V、シビックは特に坂道ではロービームでも目に刺さります
GM SUVs and Trucks have an absurd amount of glare and brightness. They are aimed FAR too high.
GMのSUVとトラックは、異常なほどのグレアと明るさを放っています。照準が高すぎるのです。
@Quadrye
this and the new honda crvs, hrvs, civics especially on a hill even the low beams pierce your eyes
これと新しいホンダCR-V、HR-V、シビックは特に坂道ではロービームでも目に刺さります
IIHSの主任研究エンジニア、マット・ブランベロー氏が、ヘッドライトのグレアに関する最新の研究について、そして近年のヘッドライトの明るさ向上が事故増加の一因となっているかどうかについて解説します。さらに、高性能ヘッドライトの実証済みのメリット、IIHSによるヘッドライトの評価・格付け方法、そして米国における規制上のハードルが新しいヘッドライト技術の導入を遅らせている理由についても考察します。
マット氏のヘッドライトグレアに関する最新の研究について詳しくは、https://go.iihs.org/news-glare をご覧ください。
Glare and headlights: The basics and beyond
https://www.youtube.com/watch?v=mOxntGta6rc