音もそうだが車も美しい。
屋根の高さは、GT40より低いかも知れない。
@exist
Those late 60s / early 70s prototypes are in my opinion, one of the best eras of racing and car design.
60 年代後半から 70 年代前半のプロトタイプは、私の意見では、レースと自動車デザインの最高の時代の 1 つです。
Those late 60s / early 70s prototypes are in my opinion, one of the best eras of racing and car design.
60 年代後半から 70 年代前半のプロトタイプは、私の意見では、レースと自動車デザインの最高の時代の 1 つです。
@andrewbono6714
Someone has GOT to use these in car audios for modding. Stg bro has better audio quality than most triple A games
誰かが改造のためにカーオーディオでこれらを使用する必要があります。 Stg bro は、ほとんどのトリプル A ゲームよりも音質が優れています。
Someone has GOT to use these in car audios for modding. Stg bro has better audio quality than most triple A games
誰かが改造のためにカーオーディオでこれらを使用する必要があります。 Stg bro は、ほとんどのトリプル A ゲームよりも音質が優れています。
@kimsndergaard973
One of the best sounding car ever
史上最高のサウンドを誇る車の1台
One of the best sounding car ever
史上最高のサウンドを誇る車の1台
@ruudhobsumaz6473
Merry christmas Bozzy and Italiansupercarvideo! Thanks for all the video's!!
メリークリスマス ボジーとイタリアのスーパーカービデオ!すべてのビデオをありがとう!!
Merry christmas Bozzy and Italiansupercarvideo! Thanks for all the video's!!
メリークリスマス ボジーとイタリアのスーパーカービデオ!すべてのビデオをありがとう!!
@Danlolwtfbbq
This is gonna sound dumb but I just spent 6 hours in the emergency room with our sick baby and got home, turned on the TV, and saw this video of my favorite race car of all time. It’s brought me my first smile all day, thanks for doing what you do.
馬鹿げた話に聞こえるかもしれませんが、赤ちゃんが病気で救急外来に6時間入院した後、家に帰ってテレビをつけたら、ずっと大好きなレースカーの映像が目に入りました。今日初めて笑顔になりました。いつもありがとうございます。
This is gonna sound dumb but I just spent 6 hours in the emergency room with our sick baby and got home, turned on the TV, and saw this video of my favorite race car of all time. It’s brought me my first smile all day, thanks for doing what you do.
馬鹿げた話に聞こえるかもしれませんが、赤ちゃんが病気で救急外来に6時間入院した後、家に帰ってテレビをつけたら、ずっと大好きなレースカーの映像が目に入りました。今日初めて笑顔になりました。いつもありがとうございます。
まずは皆さん、メリークリスマス！この動画はちょっとしたプレゼントです。これ以上赤くて、これ以上良い音の動画は他にないと思います😁 フェラーリ312Pに関しては、私の意見がかなり偏っているとお思いでしょう。私にとって、これはフェラーリがこれまでに作ったスポーツプロトタイプの中で、見た目も音も最高のモデルです。はい、皆さんが考えていることは分かっています。「330 P4と333 SP（あるいは212E Montagnaも）のことを忘れているんじゃないの？」と。私たちは、客観的にどちらが優れているかではなく、むしろ個人の好みによって判断される状況に陥っていると思います。私は330 P4よりも312 Pのフォルムに愛着を持っています。同様に、3.0リッターV12エンジンのメカニカルサウンドは、より洗練された333 SPエンジンよりも決して劣りません。
ビデオの話に戻りますが、これは2025年の最新の映像ではなく、数年間保管していたものです（理由は聞かないでください）。2022年のムジェロ・クラシック・ウィークエンドにピーター・オートが参加した時のものです。スイス人レーシングドライバーのレモ・リップスと、当時このマシンを管理していたエディ・ウィス・エンジニアリングの皆さんが、この車にGoProを取り付けさせてくれました。金曜日の最初のプラクティスセッションを前に、フェラーリはまさに宝石のようなマシンを披露した。レモと共にマシンを操ったのは、80歳の元英国ヒルクライムチャンピオンでクラシックカーレーサーのデビッド・フランクリン。オンボード映像で実際にハンドルを握っているのは彼だ。フランクリン氏は過去10年間、レースやイベントでこのマシンの運転を担当することが多く、2015年と2016年のフェスティバル・オブ・スピードでの印象的な走りを覚えている人もいるだろう。残念ながらこの映像では3周しか走れていないため、もう少し周回ができればもっと良い結果になっただろう。一方、外部のシーンは2022年と2023年のムジェロ・クラシックの2つのエディションをミックスしたもので、主にレモがハンドルを握っている。
1968年、4リッター330 P4の禁止を定めた規則変更に抗議してスポーツカーレースをボイコットしたフェラーリは、1969年に3000ccのプロトタイプ、312を開発。 Pは、グループ6規定（エンジンは3リッターまでに制限されていた）でレースに参戦するために開発された。これは、3リッターF1エンジン搭載のフェラーリ312をベースに、オープントップのバルケッタ、後にクローズドトップのベルリネッタを搭載した程度のものだった。最初のレースは1969年のセブリング12時間レースで、フェラーリは312 P（シャシー番号0868）を1台のみ参戦させた。マリオ・アンドレッティがポールポジションを獲得し、クリス・エイモンのマシンは2位に入った。この結果、このマシンの将来に期待が高まったが、ル・マンでのテスト週末では、312 P（シャシー番号0870）は期待外れに終わった。クローズドクーペボディによる空力性能の向上が不可欠であることは明らかだった。このマシンはポテンシャルを発揮し始めたが、シーズン中にポルシェ917が登場したことで、これに対抗できるのはプロトタイプのような新型5リッターエンジン搭載の「スポーツカー」だけであることが明らかになったため、予算はすべて投入された。 512Sの開発へと移行しました。1969年シーズン終了後、312 Pはルイジ・キネッティ率いるノースアメリカン・レーシングチームに売却されました。
このビデオに映っているのは、シャシー番号0872の3台目であり、312 Pの最後の生産車です。1971年までN.A.R.T.でレースに参戦し、その後、新しいスパイダーボディが装着されました。フェラーリコレクターでありレーサーでもあったピーター・ザックスによってレストア・保管されていたこの車は、スイス人の愛好家によって購入され、レーシング基準に完全改修されました。現在では、スパイダーバージョンとクーペバージョンの両方に改造可能です。
ボリュームを上げて、F1由来の3.0リッター60°V12エンジンが12,000rpmまで回転する、非常に美しいサウンドを聴いてみてください！
0:00 プレビュー
0:34 始動とパドックシーン
1:34 ピット出口
2:19 ウォームアップラップのオンボードシーンと車外シーンのミックス
4:00 オンボード1周
5:52 車外シーン
8:04 その他のオンボード映像
9:41 ピットイン
OnBoard the Ferrari 312 P Berlinetta: 3.0L, F1-derived V12 Concert at 12,000 rpm! (HQ Audio)
https://www.youtube.com/watch?v=Xr3N2QE8Jew