以前製作したダート用ハヤブサがボロボロになったので、今回はそのエンジンをCRFにスワップしてダートバイクを製作したらしい。
面白そうなマシンではあるが、酷使するとフレームが折れそうな気配。
@Jaykeith123
So alittle advice from someone with an r1 swapped yz450 , get a custom rear sprocket on that thing or you’ll never leave 1st gear ,60 teeth and up is your starting point, also , radiator should be where your front number plate is above ,stiffen that suspension to the max should be clickers also you can lower the forks on the clamps alittle for more ride height, same with rear, TIGHTEN YOUR WHEEL SPOKES JUST IN CASE, if your worried about that chain flying off u can fabricate a chain guard out of sheet metal and save that leg of yours when it does fly off and it will trust me…..hopefully you see my comment
そこで、R1にスワップしたYZ450を持っている人からのアドバイスですが、カスタムのリアスプロケットを入手してください。そうしないと、1速から抜け出せなくなります。60歯以上がスタート地点です。また、ラジエーターはフロントナンバープレートの上にある必要があります。サスペンションは最大限に硬くする必要があります。また、クランプのフォークを少し下げて車高を上げることもできます。リアも同様です。念のため、ホイールのスポークを締めてください。チェーンが飛んでしまうのが心配な場合は、金属板でチェーンガードを作って、飛んでしまったときに足を守ることができます。信じてください…私のコメントを読んでいただければ幸いです。
So alittle advice from someone with an r1 swapped yz450 , get a custom rear sprocket on that thing or you’ll never leave 1st gear ,60 teeth and up is your starting point, also , radiator should be where your front number plate is above ,stiffen that suspension to the max should be clickers also you can lower the forks on the clamps alittle for more ride height, same with rear, TIGHTEN YOUR WHEEL SPOKES JUST IN CASE, if your worried about that chain flying off u can fabricate a chain guard out of sheet metal and save that leg of yours when it does fly off and it will trust me…..hopefully you see my comment
そこで、R1にスワップしたYZ450を持っている人からのアドバイスですが、カスタムのリアスプロケットを入手してください。そうしないと、1速から抜け出せなくなります。60歯以上がスタート地点です。また、ラジエーターはフロントナンバープレートの上にある必要があります。サスペンションは最大限に硬くする必要があります。また、クランプのフォークを少し下げて車高を上げることもできます。リアも同様です。念のため、ホイールのスポークを締めてください。チェーンが飛んでしまうのが心配な場合は、金属板でチェーンガードを作って、飛んでしまったときに足を守ることができます。信じてください…私のコメントを読んでいただければ幸いです。
@PlokTheMasterGamer
That hayabusa is an absolute menace I can't believe it just started right up
あのハヤブサは絶対的な脅威だ 今始動したなんて信じられない
That hayabusa is an absolute menace I can't believe it just started right up
あのハヤブサは絶対的な脅威だ 今始動したなんて信じられない
@Henrik.Yngvesson
Welded aluminium is very prone to cracking from vibrations and fatigue. It has very poor properties in that regard. To do it properly it needs to be heat treated after welding to restore the crystal structure in the HAZ and it doesn't matter how good of a welder you are and if the welds are bad then it's even worse.
So just keep that in mind and expect that the frame can snap at anytime.
溶接されたアルミニウムは、振動や疲労によって割れやすく、その点で非常に劣悪な特性を持っています。適切に溶接を行うには、溶接後に熱処理を施し、HAZ（熱影響部）の結晶構造を復元する必要があります。溶接技術がどれだけ優れていても、溶接が粗悪であれば状況はさらに悪化します。
ですから、フレームがいつ折れてもおかしくないということを念頭に置いてください。
Welded aluminium is very prone to cracking from vibrations and fatigue. It has very poor properties in that regard. To do it properly it needs to be heat treated after welding to restore the crystal structure in the HAZ and it doesn't matter how good of a welder you are and if the welds are bad then it's even worse.
So just keep that in mind and expect that the frame can snap at anytime.
溶接されたアルミニウムは、振動や疲労によって割れやすく、その点で非常に劣悪な特性を持っています。適切に溶接を行うには、溶接後に熱処理を施し、HAZ（熱影響部）の結晶構造を復元する必要があります。溶接技術がどれだけ優れていても、溶接が粗悪であれば状況はさらに悪化します。
ですから、フレームがいつ折れてもおかしくないということを念頭に置いてください。
@RustyCanadien
You could get a set of longer forks in the front to clear the tire and fix your ground clearance issues
フロントフォークを長くすれば、タイヤをクリアして地上高の問題を解決できる。
You could get a set of longer forks in the front to clear the tire and fix your ground clearance issues
フロントフォークを長くすれば、タイヤをクリアして地上高の問題を解決できる。
@moto50forReal
The Hondabussa Rocks
ホンダブッサ・ロックス
The Hondabussa Rocks
ホンダブッサ・ロックス
今日の動画では、ハヤブサのエンジンを使って、股間ロケット駆動のダートバイクを組み立てます。めちゃ速いですよ！皆さん、楽しんでいただけたら嬉しいです。
Building a Hayabusa Swapped Dirt Bike from Start to Finish!
https://www.youtube.com/watch?v=72k5hqWAdTQ