フェラーリ 296 GTB
・830馬力 V6ターボハイブリッド
・サスペンションは少し柔らかめ
・BSストリートタイヤ
素晴らしいフィードバックがあるとべた褒め。
隠れた名車らしい。
@keilerbie7469
Honestly... I kinda prefer this new format without passenger. The videos have almost turned into track reviews where you describe the experience specific to the car instead of talking with the owner about the weather.
正直に言うと…助手席に人がいないこの新しいフォーマットの方が好きですね。動画はまるで、オーナーと天気について話すのではなく、車特有の体験を語るトラックレビューみたいになってしまいました。
Honestly... I kinda prefer this new format without passenger. The videos have almost turned into track reviews where you describe the experience specific to the car instead of talking with the owner about the weather.
正直に言うと…助手席に人がいないこの新しいフォーマットの方が好きですね。動画はまるで、オーナーと天気について話すのではなく、車特有の体験を語るトラックレビューみたいになってしまいました。
@jonathanstaso2680
I have a 296 and few things:
1. Best Ferrari I've ever driven, it's incredible.
2. You're right about the suspension on track but on the street with bumpy road pushed it's wonderfully compliant. There is an AF back for the track with no real second hand market premium so just buy that. Comes with semi-slicks as standard, as well.
3. It is definitely fast! Very fun to drive.
4. My TPMS sensors also hate starting off with lower PSI in the tires and letting them naturally come up to temp. The bongs are very annoying.
5. I love it, did I mention best Ferrari to drive, ever?
296に乗っていますが、いくつか気になる点があります。
1. 今まで運転したフェラーリの中で最高の車です。信じられないほど素晴らしいです。
2. サーキットでのサスペンションについてはおっしゃる通りですが、路面の凹凸を攻められた公道でも驚くほどしなやかです。サーキット走行用のAFバックも付いていて、中古車市場ではそれほどプレミアム価格が付かないので、そちらを買ってください。セミスリックタイヤも標準装備です。
3. 間違いなく速いです！運転していてとても楽しいです。
4. TPMSセンサーも、タイヤの空気圧が低い状態で発進し、自然に温まるのを待つのを嫌がります。ボンという音が本当にうるさいです。
5. 最高です。今まで運転した中で最高のフェラーリだと言ったかな？
I have a 296 and few things:
1. Best Ferrari I've ever driven, it's incredible.
2. You're right about the suspension on track but on the street with bumpy road pushed it's wonderfully compliant. There is an AF back for the track with no real second hand market premium so just buy that. Comes with semi-slicks as standard, as well.
3. It is definitely fast! Very fun to drive.
4. My TPMS sensors also hate starting off with lower PSI in the tires and letting them naturally come up to temp. The bongs are very annoying.
5. I love it, did I mention best Ferrari to drive, ever?
296に乗っていますが、いくつか気になる点があります。
1. 今まで運転したフェラーリの中で最高の車です。信じられないほど素晴らしいです。
2. サーキットでのサスペンションについてはおっしゃる通りですが、路面の凹凸を攻められた公道でも驚くほどしなやかです。サーキット走行用のAFバックも付いていて、中古車市場ではそれほどプレミアム価格が付かないので、そちらを買ってください。セミスリックタイヤも標準装備です。
3. 間違いなく速いです！運転していてとても楽しいです。
4. TPMSセンサーも、タイヤの空気圧が低い状態で発進し、自然に温まるのを待つのを嫌がります。ボンという音が本当にうるさいです。
5. 最高です。今まで運転した中で最高のフェラーリだと言ったかな？
@VitoCinfio
This car can be optioned with a track package called Assetto Fiorano. You get upgraded multimatic suspension that is tuned to extremely stiff. You also get the Michelin Cup 2R and 20kg lighter
この車には、オプションで「アセット・フィオラーノ」と呼ばれるトラックパッケージが装備できます。アップグレードされたマルチマチックサスペンションは、非常に硬く調整されています。また、ミシュラン・カップ2Rタイヤと20kg軽量化された車体も付属します。
This car can be optioned with a track package called Assetto Fiorano. You get upgraded multimatic suspension that is tuned to extremely stiff. You also get the Michelin Cup 2R and 20kg lighter
この車には、オプションで「アセット・フィオラーノ」と呼ばれるトラックパッケージが装備できます。アップグレードされたマルチマチックサスペンションは、非常に硬く調整されています。また、ミシュラン・カップ2Rタイヤと20kg軽量化された車体も付属します。
@L_J_D23
This in my opinion is the best Ferrari since 458. It just looks and feels like a true Ferrari. The 812’s, SF90’s etc are fantastic. But this one just feels special. There is a white and a red one for sale at a dealership on my commute to work and everyday I slow down a little just to get a look at it. With the Asseto Fiorano pack and some better track tyres this thing would be the ultimate ring car. However for the road this is perfect
これは私の意見では、458以来最高のフェラーリです。見た目も乗り心地も、まさに真のフェラーリです。812やSF90なども素晴らしいですが、この車は特別な気分です。通勤途中のディーラーで白と赤の2台が販売されていて、毎日少しスピードを落として眺めています。アセット・フィオラーノパックと、もっと良いサーキット用タイヤを履かせれば、究極のサーキット走行用マシンになるでしょう。しかし、公道走行では完璧です。
This in my opinion is the best Ferrari since 458. It just looks and feels like a true Ferrari. The 812’s, SF90’s etc are fantastic. But this one just feels special. There is a white and a red one for sale at a dealership on my commute to work and everyday I slow down a little just to get a look at it. With the Asseto Fiorano pack and some better track tyres this thing would be the ultimate ring car. However for the road this is perfect
これは私の意見では、458以来最高のフェラーリです。見た目も乗り心地も、まさに真のフェラーリです。812やSF90なども素晴らしいですが、この車は特別な気分です。通勤途中のディーラーで白と赤の2台が販売されていて、毎日少しスピードを落として眺めています。アセット・フィオラーノパックと、もっと良いサーキット用タイヤを履かせれば、究極のサーキット走行用マシンになるでしょう。しかし、公道走行では完璧です。
@stefaneinz
Very good review. Had my 296 GTB (non AF) at the Nordschleife on the recent DN event in July, having taken my SF90 (AF) there last year. Despite the SF90 having the AF package, it was still surprisingly soft. The 296 in Race / CT Off mode (with the suspension at its stiffest) had considerably more body control - and just felt much more at home and agile. Speed wise - the 296 reached 320 km/h (200 mph) with ease on the Dottinge Hohe; the SF90 did get there, but acceleration slowed above 300 km/h (as I think the front axle motors decouple?). Bottom line - I love the 296 - truly an underrated car and remarkable value now on the used market! Thanks Misha.
とても良いレビューです。7月のDNイベント、ノルドシュライフェでは296 GTB（非AF：Asseto Fiorano）に乗りました。昨年はSF90（AF）で参加しました。SF90はAFパッケージ搭載車でしたが、それでも驚くほどソフトでした。296をレース/CTオフモード（サスペンションを最も硬く設定）にすると、ボディコントロールが格段に向上し、より自然で機敏な走りを体感できました。速度面では、296はニュル北後半のストレートで320 km/h（200 mph）まで楽々と到達しました。SF90も300 km/hを超えると加速が鈍くなりました（フロントアクスルモーターが分離しているからでしょうか）。結論として、私は296が大好きです。本当に過小評価されている車で、中古市場では驚くほどの価値があります！ミーシャさん、ありがとうございます。
Very good review. Had my 296 GTB (non AF) at the Nordschleife on the recent DN event in July, having taken my SF90 (AF) there last year. Despite the SF90 having the AF package, it was still surprisingly soft. The 296 in Race / CT Off mode (with the suspension at its stiffest) had considerably more body control - and just felt much more at home and agile. Speed wise - the 296 reached 320 km/h (200 mph) with ease on the Dottinge Hohe; the SF90 did get there, but acceleration slowed above 300 km/h (as I think the front axle motors decouple?). Bottom line - I love the 296 - truly an underrated car and remarkable value now on the used market! Thanks Misha.
とても良いレビューです。7月のDNイベント、ノルドシュライフェでは296 GTB（非AF：Asseto Fiorano）に乗りました。昨年はSF90（AF）で参加しました。SF90はAFパッケージ搭載車でしたが、それでも驚くほどソフトでした。296をレース/CTオフモード（サスペンションを最も硬く設定）にすると、ボディコントロールが格段に向上し、より自然で機敏な走りを体感できました。速度面では、296はニュル北後半のストレートで320 km/h（200 mph）まで楽々と到達しました。SF90も300 km/hを超えると加速が鈍くなりました（フロントアクスルモーターが分離しているからでしょうか）。結論として、私は296が大好きです。本当に過小評価されている車で、中古市場では驚くほどの価値があります！ミーシャさん、ありがとうございます。
免責事項: このビデオで紹介されているアクションは、現地の規制の範囲内で、プロまたはプロと自認する個人がクローズドサーキットで実施しています。
00:00 イントロ/スペック
03:00 ラップ
11:50 感想
CHEAT CODE: Ferrari 296 GTB // Nürburgring
https://www.youtube.com/watch?v=RPzp24nP1P0