ZR1X（左）と992GT3RS（右）の、ニュル北ラップの比較映像。
序盤はZR1Xがリード、中盤はほぼ互角、中盤から後半の直線まででGT3RSが逆転するが、直線でZR1Xが最高速を生かし抜き返してほぼ同時にゴール。
@DPCcars さんによって固定されています
@DPCcars
The Corvette ZR1X finally breaks into the six-forty-nine club at the Nürburgring—beating the GT3 RS by just fractions of a second! Which one would you choose and why? Let us know below!👇
コルベットZR1Xがついにニュルブルクリンクで6.49秒台に突入！GT3 RSをわずかコンマ数秒差で破りました！あなたはどちらを選びますか？その理由も教えてください！👇
@DPCcars
The Corvette ZR1X finally breaks into the six-forty-nine club at the Nürburgring—beating the GT3 RS by just fractions of a second! Which one would you choose and why? Let us know below!👇
コルベットZR1Xがついにニュルブルクリンクで6.49秒台に突入！GT3 RSをわずかコンマ数秒差で破りました！あなたはどちらを選びますか？その理由も教えてください！👇
@TeethoftheBritish
It's amazing how these two cars are so different from each other. The straights really benefit the ZR1 here, and you can see how the cornering is much better in the GT3 RS.
All these more ons arguing about the ZR1 having more horsepower so it should've performed better Ring time just don't understand how much aero and lightweight play a factor in racing on a track.
Both the Porsche and the ZR1X are two very different cars. The ZR1X is just an all around car. Perfect for the track, perfect for the drag strip, and comfortable on the road.
The GT3 RS is strictly a track car. It's not good in a quarter mile run, and is uncomfortable to drive on roads.
この2台のマシンがこれほどまでに異なるのは驚きです。ストレートはZR1に大きく有利で、コーナリング性能はGT3 RSの方がはるかに優れているのが分かります。
ZR1の方が馬力が高いのだから、もっと良いパフォーマンスを発揮するはずだと言い張る人たちは、サーキットでのレースにおいて空力性能と軽量化がどれほど重要な要素となるかを理解していないようです。
ポルシェとZR1Xはどちらも全く異なるマシンです。ZR1Xはまさにオールラウンドなマシンです。サーキット走行にもドラッグストリップにも最適で、公道でも快適です。
GT3 RSはあくまでサーキット走行専用マシンです。4分の1マイルの走行には不向きで、公道での運転は快適ではありません。
It's amazing how these two cars are so different from each other. The straights really benefit the ZR1 here, and you can see how the cornering is much better in the GT3 RS.
All these more ons arguing about the ZR1 having more horsepower so it should've performed better Ring time just don't understand how much aero and lightweight play a factor in racing on a track.
Both the Porsche and the ZR1X are two very different cars. The ZR1X is just an all around car. Perfect for the track, perfect for the drag strip, and comfortable on the road.
The GT3 RS is strictly a track car. It's not good in a quarter mile run, and is uncomfortable to drive on roads.
この2台のマシンがこれほどまでに異なるのは驚きです。ストレートはZR1に大きく有利で、コーナリング性能はGT3 RSの方がはるかに優れているのが分かります。
ZR1の方が馬力が高いのだから、もっと良いパフォーマンスを発揮するはずだと言い張る人たちは、サーキットでのレースにおいて空力性能と軽量化がどれほど重要な要素となるかを理解していないようです。
ポルシェとZR1Xはどちらも全く異なるマシンです。ZR1Xはまさにオールラウンドなマシンです。サーキット走行にもドラッグストリップにも最適で、公道でも快適です。
GT3 RSはあくまでサーキット走行専用マシンです。4分の1マイルの走行には不向きで、公道での運転は快適ではありません。
@feagle
It is clear the corvette driver was not getting everything out of the car. His lines were iffy at times, and he was also running the car in automatic. It's still impressive nonetheless.
コルベットのドライバーが車の性能を出し切れていなかったのは明らかだ。ライン取りが不安定なところもあり、オートマチックトランスミッションで走っていた。それでも、実に印象的だ。
It is clear the corvette driver was not getting everything out of the car. His lines were iffy at times, and he was also running the car in automatic. It's still impressive nonetheless.
コルベットのドライバーが車の性能を出し切れていなかったのは明らかだ。ライン取りが不安定なところもあり、オートマチックトランスミッションで走っていた。それでも、実に印象的だ。
@dy7296
Americans when their 1250 hp awd hybrid beats a 500 hp Beetle: 😎
1250馬力のAWDハイブリッドが500馬力のビートルに勝ったときのアメリカ人: 😎
Americans when their 1250 hp awd hybrid beats a 500 hp Beetle: 😎
1250馬力のAWDハイブリッドが500馬力のビートルに勝ったときのアメリカ人: 😎
@unknownsonper-119
The C8 ZR1X costs only $200k and is easy to buy, while the 911 GT3 RS costs $400k–$500k and is nearly impossible to get, yet it still can’t beat the C8 ZR1X — that’s insane.
C8 ZR1X はたった 20 万ドルで簡単に購入できますが、911 GT3 RS は 40 万ドルから 50 万ドルで、入手するのはほぼ不可能です。それでも C8 ZR1X に勝てません。これはおかしいです。
The C8 ZR1X costs only $200k and is easy to buy, while the 911 GT3 RS costs $400k–$500k and is nearly impossible to get, yet it still can’t beat the C8 ZR1X — that’s insane.
C8 ZR1X はたった 20 万ドルで簡単に購入できますが、911 GT3 RS は 40 万ドルから 50 万ドルで、入手するのはほぼ不可能です。それでも C8 ZR1X に勝てません。これはおかしいです。
2026年型シボレー・コルベットZR1Xが、ニュルブルクリンクでポルシェ911 GT3 RSを上回るラップタイムを記録しました。
この動画では、この2台の伝説的サーキットカーが、なぜこれほどまでに異なるのか、そしてなぜこれほどまでに印象的なのかを紐解きます。ZR1Xは1,250馬力のハイブリッドハイパーカーのパワーと先進の四輪駆動システムを搭載し、GT3 RSは伝説的な軽量自然吸気後輪駆動システムを採用しています。
注：コルベットZR1Xは非プロドライバーが、ポルシェ911 GT3 RSはテスト開発ドライバーのヨルグ・ベルクマイスターが運転しました。
Corvette ZR1 ニュル北ラップレコード分析
00:00 イントロ、NBRラップレコード
12:07 ラップ分析
Corvette ZR1X vs Porsche 911 GT3 RS: Nürburgring Lap Time Shock!
https://www.youtube.com/watch?v=Llpt37Chc2E
Corvette ZR1 Nürburgring Lap Record Analysis
https://www.youtube.com/watch?v=qUdkEWSnW8w