エンジンはフルストック
アクラポビッチのエキゾースト＆ダウンパイプ
別体タンク付きサス
外装パネルは、カーボンケブラー
タイヤNANKAN CR-S
フロント：295/35ZR18
リア： 315/30ZR18
08：35～ トラックデイ ファーストトライ
08：48～ トラックデイ セカンドトライ
992GT3RSクラス、ニュル北ナンバー付でトップクラスかも。
@mgcharoudin さんによって固定されています
@haveanamesorry
Didn't know that's actually so easy to undress me👀 & thanks for letting me join your first lap in the rebuilt car – real honor!🔥
それが実はこんなに簡単に脱がせられるなんて知らなかった👀 & 改修された車での最初の周回に参加させてくれてありがとう – 本当に光栄です！🔥
@haveanamesorry
Didn't know that's actually so easy to undress me👀 & thanks for letting me join your first lap in the rebuilt car – real honor!🔥
それが実はこんなに簡単に脱がせられるなんて知らなかった👀 & 改修された車での最初の周回に参加させてくれてありがとう – 本当に光栄です！🔥
@mgcharoudin
The overheating issue is probably a faulty thermostat that died on me as the car had done dozens of laps before I took it out. We'll let you know next time together with some other upgrades!
過熱の問題は、おそらく故障したサーモスタットが原因で、私が車を出した前に数十周走っていたためです。次回は他のアップグレードと合わせてお知らせします！
The overheating issue is probably a faulty thermostat that died on me as the car had done dozens of laps before I took it out. We'll let you know next time together with some other upgrades!
過熱の問題は、おそらく故障したサーモスタットが原因で、私が車を出した前に数十周走っていたためです。次回は他のアップグレードと合わせてお知らせします！
@stoneeh
Suspension / chassis is a great mix of roadholding and compliance, and I especially like the rotation. It's clearly observable that the only thing that's missing now is aero, esp. rear aero, for stability - though it's even already very nice without. And agreed on the power - stock seems PLENTY, even with Vika's 100kg (yes, had to sneak that in ^^).
サスペンション/シャシーは、ロードホールディングとコンプライアンスの絶妙なバランスを実現しており、特に回転性能が気に入っています。現在欠けているのはエアロダイナミクス、特に後部エアロダイナミクスによる安定性ですが、それでも既に非常に素晴らしい仕上がりです。パワーについても同意です。標準仕様でも十分で、Vikaの100kg（はい、こっそり入れてしまいました ^^）でも問題ありません。
Suspension / chassis is a great mix of roadholding and compliance, and I especially like the rotation. It's clearly observable that the only thing that's missing now is aero, esp. rear aero, for stability - though it's even already very nice without. And agreed on the power - stock seems PLENTY, even with Vika's 100kg (yes, had to sneak that in ^^).
サスペンション/シャシーは、ロードホールディングとコンプライアンスの絶妙なバランスを実現しており、特に回転性能が気に入っています。現在欠けているのはエアロダイナミクス、特に後部エアロダイナミクスによる安定性ですが、それでも既に非常に素晴らしい仕上がりです。パワーについても同意です。標準仕様でも十分で、Vikaの100kg（はい、こっそり入れてしまいました ^^）でも問題ありません。
@robc8593
She was a fabulous lateral G meter!
彼女は素晴らしい横方向Gメーターでした！
She was a fabulous lateral G meter!
彼女は素晴らしい横方向Gメーターでした！
@Blortt
Seems natural.
自然な感じですね。
@martin5561
Even though they stripped all the interior, I can still see at least two airbags.
内装をすべて取り除いたにもかかわらず、少なくとも2つのエアバッグが見えます。
Seems natural.
自然な感じですね。
@martin5561
Even though they stripped all the interior, I can still see at least two airbags.
内装をすべて取り除いたにもかかわらず、少なくとも2つのエアバッグが見えます。
予定通りにはいきませんでした！
免責事項：この動画で行われているアクションは、現地の規制の範囲内で、プロまたはプロと自認する個人によってクローズドサーキットで実行されています。
00:00 イントロ/スペック
08:52 ラップ
@Sigrafix
250k Euros is insane.. 😂
Sheesh.. Good on you Misha.
25万ユーロは信じられない… 😂
うわぁ… ミーシャ、よくやった。
250k Euros is insane.. 😂
Sheesh.. Good on you Misha.
25万ユーロは信じられない… 😂
うわぁ… ミーシャ、よくやった。
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