F1マクラーレンのタイヤ温度管理技術。
形状記憶合金のようなもので、ダクトの開閉をしているかと思いきや、相変化材料（PCM）を利用して、ホイールリムを積極的に冷却しているのではなないか？という話。
相変化材料をホイールドラム内に装着することで、バネ下は重くなるが、タイヤの温度管理を行える方が総合性能でメリットがあるらしい。
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マクラーレンはパドックを困惑させるほどのタイヤアドバンテージを持っている。他のチームがタイヤをオーバーヒートさせ、パフォーマンスを低下させる中、マクラーレンはなぜかラバーを完璧な作動温度範囲内に保ちながら周回を重ねているのだ。
レッドブルは水冷を疑っている。彼らはマクラーレンのブレーキドラムに "コールドスポット "を示す赤外線画像を入手しているという！
しかし、彼らの秘密は何なのか？その答えは、相変化材料（PCM）と呼ばれるものにあるのかもしれない。F1エンジニアで、8年前にマクラーレンでこの技術について論文を書いたマーティン・ブーチャンに話を聞いた。
マクラーレンがどのようにしてホイールドラムの温度を管理できたのか、もう少し掘り下げてみよう！
どのようにしてカバーの下にインテリジェントに流れを変えることができたのか？
熱を吸収する革新的な素材は？
McLaren’s GENIUS Tyre Trick Explained
https://www.youtube.com/watch?v=YTnAZxqD5w4
F1 2025 - McLaren's Tyre Management Advantage - Part 2
https://www.youtube.com/watch?v=L00FHrVFGaU
