中華バイク+小型ターボ。
インタークーラーなし、キャブ内蔵のエアボックス（3Dプリント）を過給してターボ化。
自由落下式だと過給圧に燃圧が負けるので、燃料ポンプを追加して燃圧＞過給圧にする。
ホンダの電動スーパーチャージャーが気になるこの頃。
0.5psi＝0.035kgf/cm2
@GrindHardPlumbingCo
Why yes that could be turboed easily 🤷
なぜそうなるかというと、簡単にターボ化できるからだ🤷
Why yes that could be turboed easily 🤷
なぜそうなるかというと、簡単にターボ化できるからだ🤷
@xxtrengt8871
I respect that you buy those bikes with your own money to give an honest opinion 👍
I don't know why i love those crappy bikes reviews.
自分のお金でバイクを買って正直な意見を言うのは尊敬する👍
なんであんなクソみたいなバイクのレビューが好きなんだろう。
I respect that you buy those bikes with your own money to give an honest opinion 👍
I don't know why i love those crappy bikes reviews.
自分のお金でバイクを買って正直な意見を言うのは尊敬する👍
なんであんなクソみたいなバイクのレビューが好きなんだろう。
@szalabssik
Hello. I assemble and service similar Chinese brands. You have to pay attention to the break-in because you will kill them quickly. The first 20 hours should be used with minimum idling or very light use. Oil change every 20 hours and a complete inspection. If you assemble it yourself, use locktight. The hardest part is explaining to customers that this is an entry-level category and not a serious machine. Ask if you want information.
こんにちは。私は同じような中国ブランドを組み立て、整備しています。慣らし運転には注意が必要です。最初の20時間は最小限のアイドリングか、ごく軽い使用にしてください。20時間ごとにオイル交換をし、完全な点検をする。自分で組み立てる場合は、ロックタイトを使う。一番難しいのは、これがエントリーレベルのカテゴリーであり、本格的なマシンではないことを顧客に説明することだ。情報が欲しければ尋ねてほしい。
Hello. I assemble and service similar Chinese brands. You have to pay attention to the break-in because you will kill them quickly. The first 20 hours should be used with minimum idling or very light use. Oil change every 20 hours and a complete inspection. If you assemble it yourself, use locktight. The hardest part is explaining to customers that this is an entry-level category and not a serious machine. Ask if you want information.
こんにちは。私は同じような中国ブランドを組み立て、整備しています。慣らし運転には注意が必要です。最初の20時間は最小限のアイドリングか、ごく軽い使用にしてください。20時間ごとにオイル交換をし、完全な点検をする。自分で組み立てる場合は、ロックタイトを使う。一番難しいのは、これがエントリーレベルのカテゴリーであり、本格的なマシンではないことを顧客に説明することだ。情報が欲しければ尋ねてほしい。
@ryaninwa5375
26:40 not true. Most cars and bikes have one piston and the caliper is on sliders. If the caliper doesn't slide then it better have a floating rotor which most modern sport bikes have.
26:40 そんなことはない。ほとんどの車やバイクはピストンが1つで、キャリパーはスライダーになっている。もしキャリパーがスライドしないのなら、最近のスポーツバイクに多く採用されているフローティングローターの方がいい。
26:40 not true. Most cars and bikes have one piston and the caliper is on sliders. If the caliper doesn't slide then it better have a floating rotor which most modern sport bikes have.
26:40 そんなことはない。ほとんどの車やバイクはピストンが1つで、キャリパーはスライダーになっている。もしキャリパーがスライドしないのなら、最近のスポーツバイクに多く採用されているフローティングローターの方がいい。
@moggys13
Forget the side by side. Please get one of the chineese 300cc two-stroke ktm/husky clones for your 100k review. I really want to know how they compare to the European bikes.
サイドバイサイドは忘れてください。中国製の300cc2ストロークのKTM/HUSSKYクローンを1台買ってきて10万キロレビューしてくれ。ヨーロッパのバイクと比較してどうなのか知りたい。
Forget the side by side. Please get one of the chineese 300cc two-stroke ktm/husky clones for your 100k review. I really want to know how they compare to the European bikes.
サイドバイサイドは忘れてください。中国製の300cc2ストロークのKTM/HUSSKYクローンを1台買ってきて10万キロレビューしてくれ。ヨーロッパのバイクと比較してどうなのか知りたい。
私はTemuからターボと最も高価なダートバイクを購入しました。ダートバイク用のターボキットを3Dプリントできますか？今日はそれがわかります！
私たちが使用するターボ、おもちゃ、部品、ツール：https://www.amazon.com/shop/grindhardplumbingco
SYX MOTO 125cc Dirt Bikes for Teens & Adults
https://syxmoto.com/collections/125cc-dirt-bikes
TEMU Dirtbike gets a Turbo!
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I Bought the New Most Expensive Dirt Bike on TEMU!
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