なぜメーカーは、高い費用をかけて、1/1クレイモデルを製作するのか？
デザイナーは1/1スケールを作って、完成したモデルの影を見るなんて話も聞きますが・・・
ポルシェに対するコメントに草↓（笑）
@liamfoxy
All this work, time, and effort goes in to making these models so people can see what a car looks like prior to fabrication, and yet somehow the Pontiac Aztec still made it to market.
これらすべての作業、時間、労力は、人々が製造前に車がどのようなものであるかを確認できるようにこれらのモデルを作成するために費やされていますが、それでもどういうわけかポンティアック アズテックは市場に登場することができました。
All this work, time, and effort goes in to making these models so people can see what a car looks like prior to fabrication, and yet somehow the Pontiac Aztec still made it to market.
これらすべての作業、時間、労力は、人々が製造前に車がどのようなものであるかを確認できるようにこれらのモデルを作成するために費やされていますが、それでもどういうわけかポンティアック アズテックは市場に登場することができました。
@levicharles996
The Porsche was probably the easiest to model. They just add a little clay every year and say brand new 911 haha
ポルシェはおそらくモデル化するのが最も簡単でした。彼らは毎年少し粘土を加えて、新型の911と言うだけです（笑）
The Porsche was probably the easiest to model. They just add a little clay every year and say brand new 911 haha
ポルシェはおそらくモデル化するのが最も簡単でした。彼らは毎年少し粘土を加えて、新型の911と言うだけです（笑）
@Kresnov
I've transported dozens of clay model cars around Europe, the quality of the finish is staggering. I moved the clay for the first generation of VW owned Bentley.
私はヨーロッパ中何十台ものクレイモデルカーを輸送してきましたが、仕上がりの品質は驚異的です。 VW所有の初代ベントレーのクレイモデルを動かしました。
I've transported dozens of clay model cars around Europe, the quality of the finish is staggering. I moved the clay for the first generation of VW owned Bentley.
私はヨーロッパ中何十台ものクレイモデルカーを輸送してきましたが、仕上がりの品質は驚異的です。 VW所有の初代ベントレーのクレイモデルを動かしました。
@plakor6133
I wonder if these are stored somewhere. It would be a hoot to see the vintage clay models.
これらはどこかに保管されているのだろうか。 ヴィンテージのクレイモデルを見たらきっと楽しいでしょう。
I wonder if these are stored somewhere. It would be a hoot to see the vintage clay models.
これらはどこかに保管されているのだろうか。 ヴィンテージのクレイモデルを見たらきっと楽しいでしょう。
@evanfrucht
That's honestly not that expensive for the amount of labor, skill, and talent involved.
正直なところ、それにかかる労力、スキル、才能の量を考えると、これはそれほど高価ではありません。
That's honestly not that expensive for the amount of labor, skill, and talent involved.
正直なところ、それにかかる労力、スキル、才能の量を考えると、これはそれほど高価ではありません。
自動車会社は、ほぼ 100 年にわたり、道路を走るほぼすべての車の等身大のクレイモデルを作成してきました。しかし、モデリングには費用がかかるプロセスです。エキゾチックな高級ブランドは、1 つのモデルに 65 万ドル以上を費やしたことを認めています。では、なぜ一部の企業は依然として毎年最大 100 トンもの粘土を使用しているのでしょうか?
0:00 イントロ
1:11 クレイモデルの作り方
6:45 クレイモデルの金額がなぜあんなに高いのか
7:30 クレイモデルが使われる理由
Why Car Companies Still Use Clay Models That Cost Up To $650K | Big Business | Insider Business
https://www.youtube.com/watch?v=rYHBCZdMlqw
ポンティアック アズテック↓
ポンティアック アズテック
— 5踏み (@fatechallenger1) May 13, 2018
某英国誌の読者アンケートで「世界で最も醜い車」ワースト1位となった車。分割されたフロントライトは最近じゃジュークとかでよくあるデザインだし、別に悪くないんじゃない？とは思うけどこの車が出たのは2002年。産まれる時代が早すぎたのかもしれないね pic.twitter.com/EoDh3ax1H1
ポンティアックのアズテックなぁ、
— しょう☆やどかりマン (@jelico941sh) August 25, 2023
ブレイキング・バッド見てる時に何気にフロントかっこよくね？ってなってた(笑)
海外にはカスタム勢もおるみたいで、結構ええ車では？と思う…
フォロワーさんのツイートみて思い出したわ(笑) pic.twitter.com/Qn8Pz4oiNQ