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過去24時間で3度目の着陸失敗。以下の機体はすべてボーイング737-800だったとのこと







ボーイング737


ボーイング737‐800


以下の機体はすべてボーイング737-800だったとのこと

🚨❗️🇺🇸ボーイング機に関わる一連の航空事故：時系列で整理

2024年末、ボーイング社の航空機に関わる複数の事故が発生し、安全性に対する懸念が再び浮上しました。以下は、これらの事件を発生順にまとめたものです。

1. アメリカン航空ボーイング737-800の緊急引き返し

2024年12月2日
アメリカン航空のボーイング737-800型機が、空中で緊急事態が発生した可能性を受けてシカゴ・オヘア空港に引き返しました。緊急着陸は成功しましたが、この出来事により乗客には不安が広がり、機体の信頼性に対する疑問が投げかけられました。

2. KLMボーイング737-800の滑走路逸脱

2024年12月27日
KLMのKL1204便は、ノルウェーのオスロ・トルプ・サンデフィヨルド空港での着陸後、滑走路18の右側に逸脱しました。この便はオスロ空港を離陸後に進路を変更していましたが、着陸時にコントロールを失ったようです。幸いにも乗客や乗員に重大な負傷は報告されていません。

3. 韓国ムアン国際空港での致命的な墜落事故

2024年12月28日
チェジュ航空のボーイング737-800型機が、韓国ムアン国際空港で着陸中に墜落しました。この事故では181人の乗客のうち177人が死亡し、原因は鳥との衝突による着陸装置の故障とみられています。映像には、装置を展開せず滑走路に衝突し、壁に激突する機体の様子が記録されていました。調査は現在も進行中です。

4. エア・カナダ便の滑走路逸脱と火災

2024年12月28日
エア・カナダ便2259がハリファックス空港で滑走路を逸脱し、機体の一部が火災を起こしました。この事故はチェジュ航空の墜落事故と同日に発生し、ボーイング機体の安全性にさらなる疑問を投げかけました。

これらの一連の事故は、ボーイング737型機を中心に、同社の機体設計や安全基準に対する国際的な議論を引き起こしています。事故原因の調査と対応が今後の注目ポイントとなっています。


🇺🇸ボーイング機には、リモートによる自爆装置でも搭載されているのかと思ったり。
本職による解説。翻訳字幕出せます。油圧系統が3つあるような話も↓



2024/12/29
ここで私はクラッシュについて知っている事実と私の意見だけを述べます。現時点で答えられない疑問がたくさんあるため、さらなるデータが必要であり、調査チームが何が起こったのかを解明する予定です。

バンコク（タイ）発務安（韓国）行き7C-2216便を運航する済州ボーイング737-800型機（登録HL8088）は乗客175名、乗務員6名を乗せ、すべての装備を整えて09:03L（00:03Z）頃に務安の滑走路19に着陸した。上昇し、機体とエンジンを滑らせて滑走路を越え、約３００メートルのコンクリートフェンスに衝突した。滑走路端を（1000フィート）通過し、火の玉に突入した。 2人が生きて救助され、120人の遺体が回収されたが、これ以上の生存者は望めない。

務安郡の消防団は、おそらく鳥の衝突が原因で着陸装置が故障したため、緊急着陸を行ったと報告した。その後、航空機は悪天候の中、再度着陸を試みた。ただし、正確な原因は次の共同調査によって特定される必要があります。

当局の報告によると、客室乗務員の男性と女性の生存者２人は、航空機の尾部で中程度から重傷を負いながらも生きて救助された。

韓国運輸省は、バードストライクや着陸装置の故障など複数の問題があったと報告しており、原因を究明するために徹底的に調査する予定だ。同省は後に、墜落の約6分前08時57分にバードストライク警報が発令され、バードストライク警報の約1分後、滑走路01への最終進入中に乗組員がメーデーを宣言した08時58分にタワーが撤去されたと付け加えた。航空機は反対側の滑走路（19）に着陸しようとしたが、メーデーを宣言した5分後に航空機は墜落した。フライトデータレコーダーは回収されたが、コックピットボイスレコーダーはまだ回収されていない。

地上観測員は、航空機が鳥の群れの間を飛行し、鳥がエンジンに吸い込まれたような2、3回のポップ音が聞こえ、右側のエンジンから炎が見えたと報告した。機体は少し上昇しましたが、それ以上上昇することができなかったようで、反対方向に着陸しました。航空機が観測者を飛び越えたとき、着陸装置は下がっていました。

病院によると、客室乗務員の１人は肩の骨折と頭部の負傷を負ったが、意識はあり、歩くことができたという。

飛行機から受信した ADS-B データは、滑走路 01 に進入中の 08:58L (12 月 28 日 23:58Z)、高度 900 フィートで停止しました。エプロンでトランスポンダーのスイッチがオフになるまで、前のフライトは受信されていました。ビデオには、航空機がコンクリートフェンスに衝突する前に滑走路19上で横滑りしていたことが示されている。


2024/12/29
済州航空のボーイング737-800型機が務安国際空港で滑走路から滑り落ち、炎上し、乗客乗員179人が死亡した。生き残ったのは尾部から救出された乗組員2名だけだった。二人とも命に別条はないが入院中。韓国政府は犠牲者のために1週間の追悼期間を宣言した。

Pilot Blog | Airline Pilot about Crash of Jeju B737 at Muan | No gear | Bird Skrike | Concrete wall
https://www.youtube.com/watch?v=w1r8dl4RqMw
Worst airline disaster in South Korean history | DW News
https://www.youtube.com/watch?v=RYN2Ix3lV2w


アゼルバイジャンの旅客機墜落事故↓



🇦🇿アゼルバイジャンのアリエフ大統領とプーチン大統領が電話会談

ロシア側の主導により、プーチン大統領とアゼルバイジャンのアリエフ大統領が電話会談を行った

両者は、12月25日にカザフスタンのアクタウ市近郊で発生したアゼルバイジャン航空の旅客機墜落事故に関する問題について詳細に話し合った

プーチンは、悲劇的な事故がロシアの領空で発生したことを謝罪し、犠牲者の家族に改めて深い哀悼の意を表し、負傷者の一日も早い回復を祈った
会話の中で、定刻通りに移動していたアゼルバイジャンの旅客機が、何度もグロズヌイの空港に着陸しようとしたことが指摘された
同時期にグロズヌイ、モズドク、ウラジカフカズはウクライナの戦闘ドローンによって攻撃されたが、ロシアの防空網はこれらの攻撃を撃退した

ロシア調査委員会は、刑法第263条（航空輸送の移動および運航の安全に関する規則の違反）に基づき刑事事件を起こした
初期捜査が進行中であり、文民および軍の専門家が尋問を受けている

現在、アゼルバイジャン検事総局の職員2名がグロズヌイに滞在しており、検事総局およびロシア連邦調査委員会の代表者らと協力している
ロシア、アゼルバイジャン、カザフスタンの専門機関も、アクタウ近郊の墜落現場で緊密に協力している

↓これを日本のメディアが報道するとこうなる
https://youtu.be/ZFeRPo0AEuM?si=4mGtM0VEpWjntySk